货柜船租料年底止跌回升

该公司行政总裁尼尔臣在接受路透社访问时，谈到个人看法。他表示，一般情况来说，货柜船租金已经到底，可能在底线停留一段时间，至少不会比目前更糟糕。

危机料即将解决

马士基船舶租赁公司的核心业务，包括货柜船、油轮、散货船、合约新船和船舶买卖。尼尔臣表示，货柜船租船市场在2010年会稳定下来，「我们的估计是，黑暗有可能在2009年年底到了尽头，接下来是迎接光明」。他声称这是基于马士基对全球经济的看法与判断。

「当我们把耳朵贴伏在地上，我们已经隐约听到响声，有理由相信危机即将解决」。

对于有近50%的新船将逐步加入世界船队之列，形成运力过剩现象。他表示，进入市场的新船，未来几年将继续对货运、租金产生不利影响。「对于货柜船，持续一段时间新造船将会直接进入闲置，直至班轮运输市场显示出明显改善。」他说。

「目前有500艘货柜船封存，假如分析今后一至三年的新船订单，船舶经纪人没有任何更好的期待」。他还讲到另一种情况，由船东提供货柜船，让船公司租用的租金，特别是那些新船，收入仅够营运成本，甚至更少。他相信新船将在一段时间内被市场吸收，但何时才是平衡点，则很难讲出一个真实。

但尼尔臣表示货柜船被取消订单，仍然占总量不算多，而新船交付量大部分被推迟，有些人认为不同种类船型被取消量约占二至三成，马士基并不赞同此看法或观点。相信大部分船仍然会建造，乾散货船可能被取消量在10%左右，但对货柜船被取消很有限。