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作者：叶薇
是什么成就了世界第一大港 ——上港集团整体上市带来的启示
每天，看着来自世界各地的船舶停靠码头，集装箱有条不紊地装卸，杨焱滨由衷地自豪。他喜欢凝望货轮远航的背影，每一箱货物都铭刻着码头工人的心血。
杨焱滨是上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）外高桥二期码头的员工。2006年，他从一名单船调度员成长为中控室主管。同一年，上港集团整体上市。
货如轮转，百舸待发。上市7年来，杨焱滨见证了企业的飞速发展：上海港集装箱吞吐量从2172万标准箱增长到3362万标准箱，连续4年位居世界第一大集装箱港；总资产从508亿元增至880亿元，利润总额从43.6亿元增至77亿元。
改变的，不仅仅是数字。
1 规则改变 带来新挑战
整体上市对一家国企意味着什么？“议事规则和决策程序改变了，促进企业管理机制和体制都发生了转变。”上港集团董事长陈戌源笑言，起初，经营班子“相当失落”。
过去只需在经营班子层面做决策的事情，变得没那么容易了。上市后，上港集团建立了规范的公司法人治理结构。设立股东大会、董事会、监事会，决策层和经营管理层分开，规定了重要事权不同的决策角色和决策主体，使决策更加专业和客观。根据公司章程，超过企业当年度净资产2%的投资项目，需要董事会决策；超过 50%的，需要股东大会决定。
陈戌源举例说：“过去，国有企业为下属企业担保很正常，但如果要拿到董事会上接受外部董事、独立董事的讨论，需要均衡考量的事项就多了，说明我们以前做得不规范，存在很大风险。但凡要拿到董事会上讨论的事情，我们都要反复掂量，做决策更加科学和严谨。”
整体上市后，上港集团的董事会由9名董事组成，4名内部董事，5名外部董事，其中还有3名独立董事。几年前，集团计划投资一个海外码头，就有外部董事提出，人民币仍有较大的升值空间，欧元与人民币当时的汇率比为1：10，成本太高；结合其他因素，投资暂时搁浅。等到2010年最终完成投资，光汇率这块就节约了几千万元。
集团还设立了战略、审计、预算、提名、薪酬与考核等专业委员会，进一步完善了风险内控管理体系，从2008年开始每年发布《可持续发展报告》。
2 战略明确 执行更坚决
整体上市后，集团的整体发展能力大大提升。聚焦集装箱、散杂货、港口物流和港口服务4个业务板块，把其他无关业务都剥离出上市公司；下属130多家多种经营企业歇业或转让；同时明确了企业发展的目标成为全球领先的码头经营商和港口物流服务商。
战略研究部负责人丁嵩冰，供职于上港整体上市后这个新设立的部门。“我们最重要任务之一是制定中长期发展战略，研究实施路径。董事会讨论决定后，就要严格按照战略部署工作，逐步落实。”他举例说，在国际航运市场低迷时，集团持续推进的三大战略发挥了作用，帮助企业逆势过冬。
三大战略分别是长江战略、东北亚战略和国际战略。长江战略指的是拓展长江流域尤其是长三角的货源腹地，通过资源再配置和优势互补，实现上海港与腹地经济的共赢发展。现在，宜宾、重庆、长沙、武汉、九江、南京和江阴等7个沿江城市，都有上港投资合作的集装箱码头，利用长江黄金水道的优势，形成上海港与纵深经济腹地高效的物流路径，强化了集团的“水水”集疏运体系，形成辐射长三角、服务全国的航运服务能力。
此外，将洋山深水港区定为推进东北亚战略的基地，继续加大洋山深水港区的航线密度，促进了洋山和外高桥两大港区的联动发展，是上海港巩固枢纽港地位的重要举措；上港集团正委托世界一流的航运资讯机构提供国际化战略咨询服务，在收购比利时泽布吕赫港集装箱码头25%股权三年后，上港集团又将扬帆远航。
3 对标国际 不“安分守己”
“上市后，企业的整体面貌也发生了改变。”陈戌源说，过去企业上下有“港老大”的惰性思维，安于现状，小富即安。引入现代企业制度后，效率意识、竞争意识和忧患意识都增强了。
“我们的企业精神是‘敢于担当，有所作为’。不断施压，每年定一个较高的发展目标，对标全球主要的码头经营商，每年比对全球主要码头经营商的经营指标，寻找我们的差距。鼓励干部职工勇于突破，不‘安分守己’，要更新观念，有更大作为。”2010年，上海港名列货物吞吐量和集装箱吞吐量“双世界第一”；2011年，集装箱吞吐量完成3173.9万标准箱，成为世界港口史上年集装箱吞吐量首次突破3000万标准箱的港口。但对陈戌源来说，上港离世界一流的码头运营商仍有差距。
“如今的上海港已不再仅仅满足于量的增长，世界大港不能以箱量论英雄，而要看影响力和带动力，看谁的全球资源配置能力更高，谁的话语权更响。我们要成为具有国际竞争力和影响力的企业，必须迎头赶上，不能有丝毫懈怠。”陈戌源认为，自贸区的成立，给集团发展新产业、丰富新业态提供了宝贵机遇。全球码头运营商战略重组码头资产，港口行业仍具有较多的兼并收购机会，为集团拓展国际化战略也提供了难得的机遇。今年，集团确定的重点突破领域就是开拓国际市场，组建专门的国际团队，优先建立海外投融资平台，抓紧形成国际化管理体系，形成对国际化项目的快速反应和高效决策机制。
“整体上市也是一把双刃剑，集团经营活动更加透明、规范，股东们的利益追求使我们面对的压力更大。”陈戌源坦言。
4 “多做一箱” 干劲更足了
“每天的航线越来越密集，作业箱量越来越多。”这是杨焱滨对企业发展最直观的感受。
在外高桥码头二期的中控室，他负责协调4个班组，安排码头工人一天的工作，保证日常计划按时完成。每个月，光这个码头的国际航线就有220班。
大学毕业后，杨焱滨在港口行业一干就是12年。工作第3年，家人受不了他上夜班，劝他出国。不是没有犹豫过，但他最终选择了留守。“我对码头有感情，而且坚信航运是朝阳产业，尤其是企业整体上市后，发展的信心更足了。”杨焱滨参加企业组织的各种培训，刻苦钻研，成长迅速。“上市7年，我们员工的收入也翻番了。”
记者接触到的每个职工，无论工种多“渺小”，都有着强大的爱岗、敬业和进取精神。他们在这里享受着家的温暖，也贡献着绵薄却持久的力量。“多装卸一箱，多揽一箱业务”，员工的干劲更足了。
去年底，上海连续遭遇雾霾天气。船期积压严重，客户急得团团转，要求工人12小时内必须完成装卸。按部就班的生产程序遭遇突发事件，怎么办？许多工人自愿报名加班，班组成立临时应急小分队，全部扑到码头，不装完不下班。
“现在对客户的服务意识的确比以前强了。”操作部二班作业主任赵晓军介绍说，有的客户在海关查验时耽误了时间，担心赶不上船期，工人就主动帮他们换一换装船的次序。“挪动一个箱子的位子就意味着整个工序要变，但为了方便客户，我们必须不怕麻烦。”