9月14日，美国联邦海事委员会（FMC）投票通过THE联盟于2017年8月14日提交的设立5000万美元应急基金的修正案，该应急基金旨在联盟成员遭遇如去年韩进海运破产事件之时，得以支持联盟运营并恢复滞留货物。
经过FMC官员投票一致通过，允许THE联盟成员赫伯罗特、川崎汽船、商船三井、日本邮船和阳明海运设立应急计划，以应对“破产事件或重大不利情况”，如去年8月份韩进海运申请破产保护的情况。
FMC代理主席Michael Khouri表示：“THE联盟提出这一修正案以解决市场问题和客户关心的问题，该修正案以行动反映市场进程。”
THE联盟是唯一一家采用这种应急措施的航运联盟。有货主表示，联盟的应急基金能减轻恐惧和与联盟签订跨太平洋航线合同的不情愿情绪。FMC官员对THE联盟“创新”措施大加赞赏，认为该方案可减少金融破产对物流供应链的影响。
William Doyle在声明中表示：“去年韩进海运破产为整个航运物流业敲响了警钟，超过140亿美元的货物被困海上的100艘船上。韩进海运危机不再重演很重要。”
根据FMC透露，THE联盟已通过的应急措施包括概述联盟成员义务准则，有秩序地拆解和更换船舶的程序，其余成员直接与受影响方的代理人和分包商谈判的权利。
而除了THE联盟以外，据了解，波兰最近也在拟成立海洋投资基金，不过该基金另有他用。
消息称，波兰海洋经济与内河航运部正在着手成立海洋投资基金(MFI)，该基金将帮助波兰造船厂获得建造船舶的资金。
海洋经济部长Marek Grobarczyk周一表示，基金的细节将在年底前公布。该基金“对造船工业极其重要，因为它将是签订并获得安全、长期的造船资金的基础。我们的目标是全面重建（波兰的）造船工业，回到危机前的时代”。
来源：中国航务周刊