fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
全球航运业的持续低迷，迫使航运巨头马士基集团调整在亚太地区的码头布局。在撤出高雄港的同时，马士基又在加快进军大陆港口的步伐。同时，中国大陆港口今年1月份吞吐量大幅增长，显示出强劲的复苏势头，也为马士基转舵中国大陆港口增强了信心。
调整亚太地区布局 重点投资中国大陆市场
日前，马士基集团旗下的APM码头公司透露，APM将其位于高雄港的第76号、77号集装箱码头转让给韩进太平洋公司运营。虽然去年高雄港码头取得近2亿新台币(952万新元)的盈余，但对填补集团的巨额亏损只是杯水车薪。在衡量亚太市场新变化后,马士基继去年退租高雄港的第五集装箱码头后，今年5月6日租约到期时，还将退租另外两座码头，撤出高雄港。
在撤出高雄港的同时，马士基又在加快进军大陆港口的步伐。先是去年底在上海设立APM 亚太区总部；今年初又签约入驻重庆保税港区，谋求中国中西部的码头投资机会，凸显马士基的业务重心转移。
马士基在中国业务比例占到全球业务的四分之一，而且这个份额还在增加。
目前马士基码头公司在中国主要的沿海港口都有集装箱投资经营和合作，例如在大连、青岛、上海、深圳港盐田港区等等。另外，其它业务经营如铁洋多式联运公司、集装箱维修公司等。应该说，在跟交通航运运输相关的行业中马士基都有很多的投资。
马士基集团北亚区行政总裁施敏夫在接受媒体采访时表示，中国经济发展非常好。很多国家众多产业受到国际金融危机的严重冲击，中国在这种状况下仍能保持一个较快的发展，这对我们从事的行业有很大的帮助。二三十年来，我们一直把中国作为我们业务的重中之重。在今后的若干年中，我们会进一步提高中国市场在全球的份额。我们看好中国市场，在这里要进行长线的战略投资。[中国港口集装箱网]