欧地航线运价较为平稳，对小箱货物限重严格，并开始征收超重附加费100美元至 200美元。同时东南亚航线也在实施小箱货物限重计划。
“最近中东航线运价涨幅较大，比去年旺季时的价格还要高很多。每天询价的客人很多，但实际发货的却很少，主要是货主都想寻找低运
价的船公司，令我们既欢喜又头痛。”货代企业如是反映。
业内人士分析，不仅中东航线存在此种情况，其他航线也不例外，如南美航线。目前船公司进一步缩紧了舱位，导致各航线舱位供求严重不足，出现火爆现象，海运价格一再被抬高。借高价之机，加上旺季的临近，船公司寻求将闲置船重新投入航运市场。有公司新开或重新开辟泛太平洋航线，有的以极低运价争取市场份额。
大量闲置船舶的投入可以有效缓解目前舱位紧缺的现状，但同时也会带来运价的下跌，双刃剑的影响不可忽视。《中国航务周刊》