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中海发展（CSCL)
公司是中国沿海最大的能源运输商，收入以COA合同为主，将受益于煤运业务的量价齐升。油运业务是2010年业绩增长的刺激性因素，公司与中国石化签订了既保量又保价的长期运输协议，长期协议的签署有助于公司在获得好收益的同时平滑油运业的周期波动风险。通过资本纽带和首钢、中国石油、国际实业、有限公司、上海宝钢、神华、国电、华能、上海电力、广东粤电及中石化等主要大客户建立了长期稳固的合作关系，并通过与大客户成立合营公司的策略战略性锁定客户资源，我们认为，公司大客户战略有利于公司巩固和扩大市场份额，并降低运价波动风险。
公司运力增长与业务开拓匹配，新船订单全部落实。公司资产负债率低，同时有低成本融资渠道，可保证近期资本开支无需再融资。
运力交付的压力使得2010年航运市场依然严峻，但由于公司具有煤运、油运、LNG和铁矿石运输的平衡性业务结构，且长期合同和战略性客户居多，公司业绩的稳定性远好于其他航运上市公司。
中远航运（COSCO)
公司以特种杂货运输为主要发展方向，居细分市场龙头地位，公司所处件杂货运输业务具有竞争对手少和服务差异化特点，公司是该细分市场的垄断经营者。公司船队包括半潜船、重吊船、汽车船和滚装船在内的特种船和承运传统小宗杂货的多用途船和杂货船。
受深海石油开采的快速发展，半潜船运输在未来几年内依然紧张；受中国对外投资的强劲增长，导致以运载机械设备货、重大件货为主要货源的多用途船和重吊船需求旺盛。
公司在船价低位快速扩张运力，使公司规模和实力再上新台阶。未来母公司资产注入的预期。
长航油运
该公司公司已完成控股股东海上油运资产的整体上市，并将长江油运资产置换给控股股东，公司拥有和控制的海上运力实现跨越式增长，是油运价格上涨的最大受益者。中国持续增长的石油进口量和国油国运战略政策拓展了公司发展空间。公司的实际控制人中国长航集团与中石化签订的《加强合作备忘录》和《运输合作协议》有助于平滑公司经营风险。
中国远洋
与BDI相关性最高，是运价反弹的最大收益者，公司控制的干散货船队规模居全球第一位，公司综合运用长期包运合同、期租和即期市场等经营方式，灵活经营，树立了很强的品牌影响力。作为中远集团的“上市旗舰、资本平台”，预计未来有收购集团资产的可能。[易舱网]