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亚洲出口上升驱动对集装箱船的需求，运费率上涨3倍，而由于海运公司在运输旺季开始时竞相争夺渐渐减少的船只供应，集装箱船租赁价格大幅飘升。
由于运营商开辟新的服务航线以应对由亚洲至欧洲和北美出口带动的空前激增的货运需求，自今年年初起可运载3500标准箱的集装箱船租价几乎增加了两倍。
较小集装箱船租价也都在上涨，但幅度较为温和，这反映了吨位供应较为充足。据汉堡船务经纪协会报告，一艘1700标准箱的集装箱船的收人为每天7645美元，而在5月中旬为5512美元。
汉堡船务经纪协会提供的由5艘不同大小的集装箱船组成的期租租价指数已从3月初的275稳步上升至本周的532。由于可供租用的船只数目不断减少和亚洲船厂新建船只未能缩小供求差距，未来几周内租价将上升。
据法国海运咨询机构Alphalinier的最新数字，闲置集装箱船队已缩小到仅有192艘、估计箱运能力为38万标准箱。据克拉克森报道，这相当于全球集装箱船队箱运能力的2.9%。而在2009年12月，闲置的集装箱船几乎占全球集装箱船队的12%。
目前仅有3艘5000标箱及5000标箱以上的船只闲置，而闲置的3000标箱以下的船只达157艘。
租价与亚欧航线和泛太平洋航线海运运价的差距正在缩小，随着亚洲出口特别是中国出口复苏，运力进一步短缺，海运运价已达新高。目前租赁价格水平仍远低于2006年至2008年航运景气时期的租价。一艘3500标准箱的船只平均每天租金收入由2006年的26583美元升达2007年的29958美元高点，在2008年降至26125美元，而在2009年暴跌至6575美元，目前又升至14000美元左右，而在几周前只有7500美元，在1月份为5500美元。[易舱网]