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据新华社报道，航运金融是国际航运中心和国际金融中心的结合点与桥梁，航运金融业如何破解瓶颈推动上海国际金融中心和上海国际航运中心建设成为近日举行的2010陆家嘴论坛的重要议题。
与会专家指出，上海具有发展航运金融得天独厚的优势，航运、金融、保险、贸易四个环节需“四位一体”协调发展，业界需积极参与国际规则的制定与修改，在国际航运金融业体现中国元素。上海凭借优越的港口条件和较为完备的金融体系和金融市场，具有发展航运金融的独特优势，除了具有金融、物流等优越条件外，还具备贸易支撑和工业基础等。
目前，上海汇集了全国40%的国际货运企业和全球前20强的企业，这为发展航运金融奠定经济基础。
经过30多年的改革开放，中国航运业、造船业的国际地位明显提升，比如，中国造船接单量位居全球第二，中国的船队规模位居世界前列。中国的银行业、保险业也已经发生了翻天覆地的变化。然而，航运金融业的现状却与中国航运大国的地位不相称，航运金融的发展瓶颈何在？
上海海事大学校长于世成说：“这个瓶颈就在於国际航运金融这套游戏规则，都是英美法系下的结果，制定权、解释权等方面，我们都没有发言权。”
比如，凡是与航运金融有关的业务，包括造船、船舶融资、贷款合同、担保合同、船舶保险合同等，基本上都是西方国家制定的。根据英美法系的一套惯例，即使它大量的业务在上海，在中国，合同还是这个合同，如果这个合同有分歧有争论，按照英国的法律到伦敦仲裁。
于世成说：“航运金融的市场很大说明中国航运金融的发展有潜力，它的未来很有希望，但是大市场不等於有话语权。就像铁矿砂运输一样，我们是最大的进口商但是我们没有定价权。现在我们要充分利用中国的大市场能够逐步的在航运金融领域里面选好几个突破口，以我们为主做一些事情，经过日积月累中国就将由一个航运大国变成一个航运强国。”[易舱网]