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从三大航公布的8月营运数据来看，行业延续了今年以来持续高涨的景气度，需求依然保持旺盛，南航、国航和东航(简称“三大航”，下同)的旅客周转量同比增速分别达到了21.5%、18.5%和22.7%。在供给方面，国内航空公司运力投放策略仍然较为谨慎，致使三大航8月份的可用座位公里数同比增幅分别仅为13.5%、15.1%和14.0%。在供给略显紧促，需求维持高位的营运环境下，三大航8月份客座率水平分别达到了82.8%、84.0%和83.6%，南航与东航已经超过了同期历史最好水平，国航也接近了2007年同期高点。
分航线来看，国内航线保持了较为稳健的增长势头，三大航的平均增速达到了17.4%，略高于今年以来16.2%的涨幅。客座率水平高位运行，三大航平均客座率水平83.6%，同比上涨了4.9个百分点。从公司来看，南航依靠其在国内市场较大的营运规模，在销售旺季的推动下，国内旅客周转量的增速达到了19.6%，好于三大航的平均水平。在国际市场方面，国际经济的复苏趋势得以延续加上暑期出境游人数的明显增量，8月份三大航分别录得了34.2%、19.2%和55.8%的同比增长，带动旅客周转量创出历史新高。国航虽然在需求增速上不如南航和东航，但凭借其较好的营运管理能力和较为健全的国际航线网络，客座率水平达到了85.1%，依然位于三大航之首。
货运方面，随着我国8月份进出口贸易同比增速的进一步放缓，前期航空货运业务量高速扩张的趋势也有所放缓，三大航8月份的货运吨公里同比增速分别为83.3%、17.1%和27.5%。其中，除了南航因为机队规模扩大，近期开辟了新的欧美货运航线，造成营运规模提升，增速维持较高水平之外，国航和东航在货运需求趋于温和的背景下，货运吨公里的同比增速有所回落。但与历史绝对数据相比较，也已经创出新高。此外，从利用效率来看，8月份三大航平均的载运率水平保持在55%左右，也处于历史高位。总体上，货运业务的发展态势依然向好。[中金公司]