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重庆市市长黄奇帆：重庆正在建设内陆最重要的交通枢纽。到2015年，重庆江北机场第三跑道和T3航站楼建成后，航空货运能力将增至200万吨，成为国内一流的大型国际门户枢纽机场。同时，重庆高速公路四通八达，还有8条时速超过250公里的铁路通往全国。目前，重庆已打通中国南线的欧亚大陆桥，货物运输时间比沿海海运到欧洲还快20天左右。
重庆机场集团副总经理曹千里:目前看来我们确实要落后于双流机场。但我们有自身的优势，比如两江新区以及保税港区的优惠政策将吸引更多企业落户重庆，从而带来航空货运量的提升，同时我们还可以将周边地区虚拟成为重庆机场的点，像四川、湖北等地区。
成都市交通委员会副主任张殿业:成都第二机场拟定的选址位于龙泉山以东，金堂县白果镇和平桥乡一带，靠近成南高速公路淮口出口，与天府广场直线距离约为55公里。规划中的成都第二机场将预留5条以上的跑道，最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求。成都市第二机场还将开通10条以上国际直达都市区航线，并加密半径100公里的支线机场布局，从而打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。
成都市物流办主任陈仲维:我们关注的不仅是成都可以提供多少货物量。成都的目标是建立西部货物区域转运中心。从中国运往欧洲的货物，集中在成都上货，从欧洲到中国的货物，第一站先到成都，再分拨出去。这样，成都机场吸引的不仅是成都的货物，还能吸引东南亚、长三角、环渤海等地区的货物。[现代物流报]