德翔海运开辟美西线及中东二线-物流聚焦-环球运费网

台湾的德翔海运近日开辟连接美国西岸的跨太平洋航线CAE以及中东航线CME-2。

　　CAE航线投入5艘3,000个20 柜、速度为22节的全货柜轮行走，沿途挂靠香港、盐田、厦门、上海、宁波、洛杉矶长堤港、香港。

　　预计明年4月下旬，德翔海运将开辟美西二线，并将纳入越南市场，以华南、台湾为主要对象，届时将分为华东与华南两个航线，为市场提供最快速稳定的美西直航服务。

　　CME-2航线投入6艘3,500个20 柜、速度为22节的全货柜轮，沿途挂靠天津新港、青岛、上海、宁波、蛇口、新加坡、巴生港、杰贝阿里、巴生港、天津新港。

　　德翔海运于2001年创立至今，亚洲航线布局渐趋完整。该公司表示，对於其各分公司据点的集货功能以及上述两条新航线充满信心。澳洲航线自今年6月开航以来，一直保持盈利状态。

　　除了进军中长程航线之外，面对日益竞争的亚洲区间航线，德翔海运为提供货主与越南之间更密集的直航服务，于10月中旬开辟HPH航线，沿途挂靠香港、海防、防城、香港，进一步巩固了德翔海运在亚洲区间航线完整性，并不断利用舱位交换方式增加航线密度并降低成本。
　
　　德翔海运除先前于市场低点购入上海与香港办公室，近日亦购入韩国首尔办公室，节省租金之馀也可为员工提供更舒适的办公环境。另外，购船计划也在持续与船厂讨论当中，以满足公司未来中长程和亚洲区间航线的需求设计。货柜需求方面，去年底至今汰旧换新已达4万个20 柜，今年10月更斥资2,200万美元购入1万个20 柜新柜，合计今年已购入16,000个20 柜。

　　为响应政府回台投资，该公司已成立国轮海运公司并积极研究回台上市的可能性，已于高雄购置办公室，继续深耕台湾市场。为了应付公司的大幅成长，现正招聘人手。

　　德翔航运现经营航线39条，仍有多条航线规划研究当中，船队即将达到42艘，船只运力在1,000至3,500个20 柜，而总运力将达90,000个20 柜，世界排名更将一举跃进至第二十二名。2010年运量可望达到155万个20 柜，营业额达到270亿新台币。[易舱网]