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航空货运市场待解系统性矛盾
航空货运市场待解系统性矛盾
2012年06月01日 02:42
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近期,航空货运频频陷入“丢失门”,先有10万元茅台托运失踪,后有珠宝公司百万黄金险些不翼而飞。空运货物是否安全?一旦货物丢失,到底谁该为客户的损失埋单?由此,航空货运的健康发展开始为各方面人士所关注。
物流届资深人士指出,我国航空货运还处于不完善阶段,一方面航空业在中国属于垄断行业,开放程度远远不及西方国家;另一方面,国内现有的物流产业链不够成熟,从运输到仓储的各个环节,没有全面而高效的管理系统,造成了货物的高耗损。不少航空公司人士称,航空货运业务一直都在亏损,目前除了联邦快递盈利之外,基本所有航空公司在货运这块都不赚钱。
针对尴尬的航空货运行业,航空业资深专家建议要从五个方面调整:即加强境外营销;重视国际和国内两个新兴市场;拓展航空快递及特种运输等高价业务;发展以航空运输为主要运输形式,借助现代信息技术,连接供给主体和需求主体的现代航空物流以及推进企业联合重组。
如何解决航空货运与不断扩大的客户需求这对矛盾,不仅是航运公司思考的问题,也成为整个物流行业的共同命题。6月5日即将在上海新国际博览中心召开的亚洲物流双年展上,将召开中外航空货运论坛,届时,有包括中国国际货运航空有限公司、法国航空货运公司、布鲁塞尔机场公司、新加波樟宜机场集团等在内的数十家航空货运公司将汇聚一堂,学习借鉴国外成熟经验,共同探讨国内航空货运趋待解决的问题。
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