fiogf49gjkf0d
上海国际航运研究中心3日发布《2012年第二季度中国航运景气报告》，指出当季中国航运景气指数为94.54点，处于微弱不景气区间，较第一季度上升8.19点；中国航运信心指数为63.42点，处于较为不景气区间，较第一季度下降5.50点。当期，航运企业经营状况恶化趋势有所放缓，但是中国航运业总体状况恶化的趋势仍略微加剧。
76%航企料后年才复苏
报告显示，有近七成六航企认为航运市场在2014年后才会复苏。其中，68%的干散货运输企业对行业状况感到悲观，仅有7%的航企认为今年第三季度中国航运业发展状况良好。
二季度，中国港口企业景气指数一枝独秀，继续保持良好发展态势，并未延续前几季度的跌势降至景气分界线以下，船舶运输企业景气指数仍在景气线以下，已连续两个季度小幅攀升，处于相对不景气区间；第二季度航运服务企业景气指数亦终于止跌回升，处于相对不景气区间。
报告预测，第三季度中国航企经营状况继续恶化，预计中国航运景气指数为93.52点，较第二季度下降1.02点，处于微弱不景气区间；中国航运信心指数预计为60.06点，亦处于较不景气区间。
当期的航运景气监测预警指数虽有好转，但形势依然非常严峻。二季度，受集装箱运输市场多次提价带动，中国航运业总体状况略有改善，但面临的形势依然严峻。
成税负增加最典型行业
“营业税改增值税”自今年1月1日在上海试点以来，各大行业反响不一，在体现试点成效的同时，也暴露出了部分问题。由于行业税率划分不够细緻，航企成为税制改革之后，税负增加最典型的行业之一。
调查显示，28%的航企家认为税制改革使企业税负大幅增加，仅有6%的航企家认为企业税负大幅减轻；而港口行业更甚，51.61%的港口企业家认为税制改革将导致港口企业税负大幅增加；仅39%的港口企业家认为“营改增”对港口企业税负影响不大。 [大公报]