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马士基亚欧线加价20% 料两年后市场供求平衡
马士基亚欧线加价20% 料两年后市场供求平衡
2012年09月03日 11:07
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马士基航运昨日在港举行记者会。马士基首席执行官施索仁表示,继8月初运价上调14%后,11月1日将宣布亚欧航线进行新一轮加价计划,预计加幅达10-20%。他强调不想加入减价战,不过加价后,有心理准备市场份额会减少,未来会全力保住目前的15%市场份额。 本报实习记者 卢穗茵
施索仁表示,目前航运市场仍是供过于求。而近期运价上升,主要是受越来越多旧船拆解、约3%的船闲置、一些船公司选择慢速航行等因素影响。他说,现时航运业运力按年增长10%,今年需求增长3.7%,预计未来数年继续有5%至6%的需求增长,加上拆解等运力削减,预测供求关系将会在2014年达到平衡。
中国仍是主要业务地区
对于运力过剩的问题,施索仁指出,通过将航程延长1周左右,马士基已在亚欧航线削减了10%运力,中国国庆假期后,将会继续大幅削减运力。当被质疑慢速航行影响货物抵达时间,货主会否承受损失,他表示,亚欧航线运输的货物大部分是低价值、低时效性的,货主不会因此承受损失。
作为马士基主要市场的中国,近年来制造业增长放缓,他指出,这意味着出货地转移到东南亚国家,不会影响马士基的业务。他又称,中国的制造业改变政策,可能会减少低端货物如玩具、衣服的出口,但会增加高端消费品的出口,因此即使增长放缓,中国市场仍然是马士基的主要业务地区。
目前马士基已经订购了10艘可运载1.8万标箱的3E级船舶,其中5艘将在年底交付后用于亚欧航线。施索仁称,新造船舶佔公司船队20%,是一个合理的数字,暂时没有计划购买其他新船。
下半年业绩料走势积极
展望下半年发展,施索仁表示,集装箱货运需求已在第三季度见底,第四季度是传统的旺季,中美两国都有销售旺季值得期待,因此需求量将会有所增长,基于运价恢复到预期,下半年业绩预计将会呈现积极走势。
他预估,今年的中国销美的航运量将小幅增长2%,而亚欧航运量则预估下滑3%。
施索仁又透露,旗下的“天天马士基”自成立起表现良好,装载率较高,将在10月1日迎来成立一周年,届时会宣布下一步发展大计。另外,近期马士基航运进行了总部职能部门重组,裁员近400人。[大公报]
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