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据悉，为降低航运公司营运成本，泛太平洋稳定协会（TSA）各会员航运公司修订运协营运范围将包含太平洋东、西向航线，包括美国太平洋西向的所有货载，并已经向美国联邦海事委员会（FMC）报备在案。等修订条款生效后，运协各会员航运公司营运范围将包含美国至亚洲西向航线，该修订条款将试营运2年，并于期满前再讨论是否继续实施。
运协管理主任康纳德解释说，提出此修订条款主要目的为降低航运公司营运成本，以往太平洋东、西向航线，必需分别开会，不同的出席及执行人员，此修订条款生效后，航运公司的营运管理成本将会减少，但未来数年，航运公司仍然于微利艰困环境下继续营运。
就这一点而言，运协管理主任康纳德指出：所有其他地区主要航线，均只有单一运协，包括多数往返航线。
康纳德接着指出，航运公司以同一艘船，于所经营定期航线，往返运载货主所托运货物，航运公司经营定期往返航线，将原先太平洋东、西向航线分别成立的2个运协，如今将合而为一，十分合理。
泛太平洋稳定协会（TSA）是由15家往返于亚洲各地区至美国集装箱船航运公司所组成的论坛，会员包括：美国总统轮船、中国海运、法国达飞、中国远洋、长荣海运、韩进海运、赫伯罗德、现代商船、川崎汽船、马士基航运、地中海航运、日本邮船、东方海外、阳明海运、以色列航运。