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长荣、阳明等台湾多家主力船公司，近日将陆续在亚欧航线上征收旺季附加费（PSS），每小柜250至300美元，与上周上海航交所公告的亚欧线每TEU运价约1,300美元比较，涨幅约两成，长荣、阳明两公司上半年营运可望受惠。
另外，德国航运公司赫伯罗特还宣布，3月中将进行新一轮提价，亚欧线每小柜大涨750美元，由于幅度大，已引起各产业界关注。
长荣于28日宣布，本月底开辟希腊-土耳其-马尔他航线，争取区域航线商机；据了解，因应成本攀升及需求增温，该公司预计在2月初征收PSS，每TEU收275美元，阳明估计也会调涨运价。长荣昨日上涨0.2元，收18.4元，阳明下跌0.1元，收13.85元。
分析师说，去年2-3月，亚欧航线相当惨淡，运价跌跌不休，龙头马士基农历年后率先开涨，带动整体市场运价跳涨，从每TEU约700多美元大涨一倍至1400多美元，至此航运公司都致力于将运价撑在亏损点之上，不愿意再亏钱做生意。
业界人士分析，马士基日前也对外预测，今年中国农历年前出货畅旺，看好亚欧航线荣景可延续至2月中，因此，除赫伯罗特外，预测主力亚欧线航运公司应会陆续启动调价机制。
航运界说，亚欧线目前需求尚不错，尽管日前龙头马士基恢复一条AE9航线，不过至今亚欧航线运价未有明显跌幅。但今年集装箱新船交船量大，预估将达到175万TEU，占当前整体运力比重约一成，压力持续，因此，运价好坏将决定于航运公司对运力的控管。
分析师说，长荣、阳明去年第1季遇到“低运价、高油价”压力，分别大亏掉32、53亿元，今年运价基准较去年同期高，营运可优于去年同期。