fiogf49gjkf0d
fiogf49gjkf0d
随着这一观点“2015年削减碳排放50%”的提出，总部设在法国的达飞海运集团已敲定购买5万个竹质集装箱。
该集团的CEOJacques R Saadé说：“达飞重申了集团将长期致力于全球环境的政策。”Saade还说：“达飞的集团业务以及组织的重要组成部分包括对抗气候变化，保护海洋环境，以及为顾客提供生态解决方案。”
该公司计划使用世界上最大的集装箱船“达飞马可波罗号”(the ‘CMA CGM Marco Polo’)上的集装箱，还将吸收两艘在2013年6月交付的新船——“达飞亚历山大洪·堡号”(the ‘CMA CGM Alexander Von Humboldt’ )和“达飞儒勒·凡尔纳号”( the ‘CMA CGM Jules Verne’)。
这些船舶设有电子控制发动机，能有效减少CO2 排放量；同时设有排气旁路系统，在船舶慢速航行时提高能源效率。船舶慢速航行时，这些设施可帮助船舶减少CO2 排放达1.5%。与此同时，一个扭曲先进的方向舵能够通过优化水流提高船舶的流体力学，并因此减少能源开支，进一步减少碳排放。
优化的船舶船体设计显着改善了水中的推进系统和压载水处理系统，保护海洋生物多样性。达飞集团副总裁Ludovic Gérard说：“在不久的将来，货物运输将需要更清洁的船舶。”
为了减少温室气体排放，该公司使用特殊的集装箱，如竹质生态集装箱，轻钢结构集装箱，低能量的冷藏集装箱以及EKO-FLOR集装箱。使用这些集装箱每天最多可节省一两吨燃料，同时减少了高达3至6吨的CO2排放量。
法国达飞海运集团是法国船东蓝宪章( the Charte Bleue Armateurs de France)的成员。通过签署章程，该集团承诺：防止和管理污染风险，减少温室气体的排放，有效管理垃圾和废弃物。
此外，达飞还是香港定期班轮协会(the Hong Kong Liner Shipping Association)的成员，并已签署宪章，宪章规定含硫量低的燃料作为所有停靠香港的船舶的唯一使用燃料。
在2012年，该集团的CO2排放减少6%。?自2005年以来，本集团每集装箱航行每公里共减少37%的CO2排放量，这一纪录是同行业中减少碳排放最多的纪录之一。
最后，CMA CGM已进入管理本集团船舶的ISO 14001认证程序，到2013年年底，该公司有望获得该认证。