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数据显示，俄罗斯集装箱进出口箱量同比增速从2011年的29%放缓至2012年的9%。作为俄罗斯集装箱市场的领头羊——全球港口投资公司（Global Ports Investments，GPI）认为2012年是个丰收年，还是市场下行的拐点？
GPI首席运营官Roy Cummins回应称，“俄罗斯在全球集运市场如此低迷的大背景下，还能有近1成箱量吞吐的增速，实属不易。以此同时，相较中国8%、巴西3.5%以及欧洲原地踏步的增速，俄罗斯市场表现明显更为强劲。
然而，GPI在俄罗斯集装箱市场箱量增长放缓的大势之下，亦不能幸免。2012年公司处理箱量同比增速只有8%，而2011年的增速高达44%。Cummins指出，2011年数据偏高与全球金融危机后市场反弹行情分不开。他补充说，即便如此，GPI占有的市场份额仍接近30%，稳居该国集装箱码头行业老大的宝座。
2012年对于GPI来说是个不平凡的一年，去年11月世界第四大集装箱码头运营商马士基集装箱码头公司（APM Terminals，APMT）购买了前者37.5%的股份，截止目前，二者整合已经进行到董事会层面，但两家公司在运营、采购和信息技术发展等方面正紧密合作。
展望2013年及后市，Cummins表示，受需求上升和集装箱化进程延续支撑，俄罗斯集装箱码头吞吐量将继续坚挺。俄罗斯集装箱化仍处于逐年上升轨道，从德鲁里统计数据来看，俄罗斯人均处理箱量仅为0.041标准箱，明显低于世界平均水平，而欧洲人均处理箱量已是俄罗斯的4倍，因此俄罗斯离箱量饱和点还有很长的路要走。
另外，从宏观经济指标来看，今年水平基本与去年持平，没有恶化征兆，其中GDP增速预计保持在3%以上，这意味着今年箱量增速将随之水涨船高。为迎接箱量上升，GPI正在不断提升码头处理能力，目前公司在波罗的海以及俄亚洲海岸运营着多个集装箱码头。
与此同时，APMT董事长兼GPI主席Kim Fejfer表示，2012年俄罗斯市场表现相较高增长的金砖四国同业竞争对手中、印、巴更出色。APMT对于GPI的年报持肯定态度，并对其后市展望持积极态度。