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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2013.06.07)
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情表现稳中有跌。欧地航线走势持续分化：一方面，欧洲航线货量表现差强人意，市场运价跌至一年内最低位；另一方面，近期斋月货量涌现，航商收紧舱位供给，地中海航线市场运价承接上周上行走势。6月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1028.90点，较上周微跌0.6%；上海出口集装箱运价指数为981.73点，较上周下跌3.2%。
欧洲航线，货量不足加上舱位供给持续宽裕导致本周船舶平均舱位利用率仅为80%左右。截至本周，欧洲航线的市场运价已经连续10周下跌，最低运价不足500美元/TEU, 创下一年以来的最低位，加上预期7月涨价计划的持续升温，令本周运价跌幅有所收窄。6月7日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1114.07点，较上周下跌2.2%，跌幅较上周收缩个3.2个百分点。由于货量表现低迷，各大航商纷纷推迟6月中涨价计划至7月初，并在近期推出临时性停航计划以期7月涨价能获得更好的涨价效果。
地中海航线，斋月货量近期有所涌现，加上航商近期采取临时性停航措施收紧舱位供给，本周船舶平均舱位利用率大幅上升至95%以上，部分航次满舱出运。受此鼓舞，上周未涨价航商于本周纷纷跟进，市场运价承接上周升势继续收红。6月7日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1222美元/TEU，较上周上涨1.2%，本周欧地航线市场运价价格价差超600美元/TEU。
北美航线，正值航线货量淡旺交替期，货量总体表现偏弱，然而航商运力却逐步放开，总体市场运价下行压力偏大。本周，上海出发至美东航线船舶平均舱位利用率达95%，部分航次满舱出运；至美西航线船舶平均装载率不足90%。6月7日，反映总体市场的上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1088.85点、1223.97点，与上周基本持平；反映即期市场的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为1949美元/FEU、3102美元/FEU，较上周分别下降2.9%、2.3%。由于近期市场运价总体低迷，部分航商宣布，美西、美东航线将跟随欧洲航线于7月1日上调运价，涨幅分别为400美元/FEU,600美元/FEU。
波斯湾航线, 斋月前货量继续推高本周舱位利用率至九成以上。但个别航商的“价格战”导致波斯湾航线市场运价于本周重回下行通道。6月7日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运费及海运附加费）为892美元/TEU，较上周下跌8.4%。
日本航线，市场货量总体平稳，上海港船舶平均舱位利用率约为65%，市场运价小幅上涨。6月7日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为747.15点，较上周上涨1.1%。