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在经历了5年的市场低迷后，近期国际航运市场强势回暖。被喻为航运市场晴雨表的BDI指数从今年年初的698点涨至8月底的1132点，9月底更是飙升至2115点，单月涨幅81%。新造船市场也释放出回暖的信号。克拉克松统计数据显示，今年前9个月，全球新船订单成交量达到8267万载重吨，同比增长98.9%，新船价格指数从年初的126点上涨至目前的130点，出现了久违的量增价稳、稳中有升行情。
暖气袭人，积极因素值得关注和期待。
从宏观面来看，尽管未来全球经济复苏的过程会艰辛而缓慢，且存在波动的可能，但复苏的趋势已然明显。国际货币基金组织预计，2014年全球经济增长率将超过3.8%，比2013年提高0.7%，世界贸易总量增长率将达到5.4%，比2013年提高2.3%。世界经济的稳步发展将促进贸易量的增长，从而带动航运市场和造船市场的复苏。
从市场面来看，推动世界经济复苏的因素增多，对未来全球经济和航运市场复苏持比较乐观的态度，国际船东特别是欧洲船东下单订造新船的热情和积极性明显提高。
而对我国造船业来说，政策支持更为我们提供了难得的发展机遇。
今年7月，国务院发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015）》，提出未来3年我国船舶工业结构调整和转型升级七大任务及相关支持政策。为落实《实施方案》精神，国家有关部委也出台了配套政策和措施。9月，交通运输部发布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》，鼓励航运企业提前报废老旧船，建造满足国际新标准、新规范、新公约要求的节能安全环保船舶，推进船型标准化。我国船东重新布局船队结构不仅是市场所趋，也是国家政策所趋，有望催生更多更新改造和新建船舶需求；工业和信息化部发布《船舶行业准入条件（征求意见稿）》，旨在通过完善准入条件，进一步强化国家产业政策、规划、标准的引导作用，鼓励船舶企业做优做强，化解产能过剩矛盾，促进船舶行业资源整合、优胜劣汰和规范发展，加快结构调整，促进船舶工业全面转型升级。
市场暖气袭人，政策暖风频风，给在漫长寒冬中艰难前行的我国造船企业带来了不小的惊喜，也为全行业传递了信心。
业界专家认为，行业复苏并非易事，据此判定船市已经全面复苏还为时过早，但走出低谷的势头已经非常明显。而近期密集出台的一系列政策措施，对于正处在由大到强转变的中国船舶工业来说，无疑是巨大的鼓舞和强大的支持，我国船舶工业发展迎来了又一次难得的历史机遇，站到了发展的重要关口。
机遇和挑战永远是并存的，抓住机遇应对挑战，靠的是能力和勇气。“要基业长青，必须具备二元能力，即管理好现有业务的能力和适应环境变化及时应对的能力。要看清大势，把握大势，勇于博弈，敢于竞争，善于竞争并赢得竞争。”李长印总经理的精辟论述，既是对中船重工逆势而上跨越发展经验的总结，也为我们抓住当前机遇实现更大发展指明了方向。
心要热，头要冷。面对市场出现的积极变化和政策提供的难得机遇，船企一方面要高度关注、认真研究市场发展趋势，密切关注船东的最新订船动向，准确把握市场脉搏，顺应市场变化，制定科学合理的经营策略，抢抓市场机遇。另一方面要抓紧时间做好技术储备。从目前的接单情况看，节能环保船被摆在船东下单的首要位置，说明市场对节能环保的要求越来越高，未来市场的竞争将主要是节能环保技术的竞争。船企必须在节能环保船舶开发方面下硬功夫，着重提高经济性和环保性，加快主流船型优化和升级换代，为船东提供更加绿色、高效、节能、安全、环保的产品，提高市场竞争力。同时要脚踏实地、化大力气找准薄弱环节，转变落后的造船模式，建立符合精益造船和绿色造船要求的现代造船模式，在行业政策的引导下加大科技创新力度，加快自主创新步伐，强化优势，改善劣势，打造更强的竞争实力。
狭路相逢勇者胜，高手过招智者赢。经历了大风大浪，穿越了彻骨寒冬，我们有更强的欲望，更大的信心，更足的底气抢抓机遇，赢得竞争。