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要知道台资船东的经营理念有多保守，且听经纪商来为您分解。
9月和10月以来，海岬型市场出现一波小牛市，可台资船东却只赚得蝇头小利。
台商旗下的海岬型船总数不下几十艘，但据多位商界人士透露，在这波涨势中，这些船竟连1份期租合约都没捞到。
一些船东和经纪商称，这段时期他们也拿到些获利颇丰的单程租船生意，不过对于1年及2年期的租赁业务，没有一家台资船东能腾出马上可用的船。
这当中，台湾中国航运（CMT）就是一家满足于实施其长期战略的公司。尽管它也试图在租赁业务中保持一定的灵活度，但对于因此而没把握住的良机，它似乎并不十分介意。
不过据了解，尽管它旗下5艘船龄最小的船均已有租约且一直延续到2016及2017年，另有2艘船龄稍老些的船 –17.4万吨位的China Peace 轮（造于2005年）与China Progress轮（造于2006年） 会于明年春空出来。
该公司负责散货运业务的经理James Tarng 透露，“我们通常将船每次租1年，不会比这更长，因为考虑万一市场出现大涨。否则的话，我们只能拿到一成不变的固定费率。”
“像我们这样单纯做船东业务的公司，最重要的是找到低价造船的机会，”Tarng说道。