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本周，受下游煤炭需求下滑以及北方港口压港现象缓解的影响，运输市场行情呈下滑态势。12月20日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1437.40点，较上周下跌0.5%。
进入12月中旬，煤炭订货会陆续展开，大型煤企与重点电厂依旧处于激烈博弈。而随着前期的大量补库，电厂库存普遍回归，截至上周末，全国重点电厂电煤库存总量8250万吨，较上月同期库存增加130万吨；电煤库存可用天数达20天，下游煤炭拉运需求逐步转弱。同时12月之后，长期困扰沿海运输的压港问题已经明显缓解，港口装卸效率提高，船舶周转逐步加快，12月19日，秦皇岛港锚地船舶为78艘，而前期11月份的峰值为169艘。另外，中国国内煤价持续9周上涨，进口煤需求明显增加，11月煤炭进口量相比10月上涨16.7%至2843万吨。沿海煤炭运输市场再度面临运力过剩局面。
12月20日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭综合运价指数（CBCFI）报1217.24点，较上周同期下跌5.5%。各航线运价均呈现一定幅度下跌，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为54.5元/吨，较上周同期下跌3.8元/吨；秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为58.4元/吨，较上周同期下跌3.7元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线运价为60.1元/吨，较上周同期下跌3.4元/吨。华南航线同样受到影响，12月20日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为58.2元/吨，较上周同期下跌2.9元/吨。
当前虽然环保整顿力度的加大以及钢厂年末检修的需要，钢厂产量有所收紧，但化解产能严重过剩的工作也才刚刚起步，下游钢材产量依旧高位，据中钢协数据显示：12月上旬全国粗钢日均产量维持在200万吨左右的水平，铁矿石总体需求基本平稳。12月20日，沿海金属矿石货种运价指数报1372.97点，较上周上涨0.3%。
本周，持续受补贴政策影响，粮食贸易活跃，贸易商装船发货积极性依旧高涨，大量的运输需求使得粮食运价高位运行。12月20日，沿海粮食货种运价指数报1360.61点，较上周上涨0.3%。
目前国内成品油市场价格坚挺，总体购销气氛平淡，业者操作谨慎，多持观望待市心态。下游方面需求也相当有限，多按需购进，成品油运输需求淡稳。12月20日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1229.50点，与上周持平。