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中国进口干散货运输市场周度报告 (2014.04.10)
本周三大船型市场运输需求继续疲软，中国进口干散货运输市场延续下跌趋势。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数均跌破1000点。4月10日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为970.89点，较上周四下跌12.9%；运价指数为966.22点，较上周四下跌8.5%；租金指数为977.90点，较上周四下跌18.8%。其中大船市场跌势尤为严重。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运费跌势加剧。太平洋市场，澳大利亚仍然继续出货，主要租家仍在市场拿船，但由于巴西市场极为淡静，澳大利亚至青岛航线上周上涨趋势难以为继，本周成交价格深度下跌，上周末澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价仍能维持在10美元/吨，但至本周末，运价已跌至8美元/吨左右水平，澳大利亚/中国往返航线日租金也跌至近1.4万美元水平。本周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为13608美元，较上周四下跌27.5%；澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为8.503美元/吨，较上周四下跌15.7%。大西洋市场，巴西出货极少，市场表现极为平静，巴西图巴朗至青岛航线运价自3月下旬以来持续下跌，本周末已跌至20美元/吨之下。本周南非仍有出货，整个市场气氛较为悲观，南非萨尔达尼亚至青岛成交价基本在15-15.5美元/吨之间。周四，巴西图巴朗至中国青岛铁矿石航线运价为19.714美元/吨，较上周四下跌14.9 %。南非萨尔达尼亚至中国青岛铁矿石航线运价为15.180美元/吨，较上周四下跌10.7%。海岬型船煤炭方面，南非煤炭船运成交较少，东澳煤炭成交尚可，但成交价格不太乐观。成交记录显示，16万载重吨海岬型船，5月上旬船期，纽卡斯尔至中国运费为12.75美元/吨。本周四，南非理查兹贝至中国舟山、澳大利亚纽卡斯尔至中国舟山煤炭航线运价为14.540美元/吨和12.554美元/吨，分别较上周四下跌9.3%和7.9%。
巴拿马型船市场
由于两大洋市场船运需求疲软，本周巴拿马船型市场运价继续下跌。中国国际煤炭会议于4月10-11日在上海举行，贸易商持观望态度，本周国内对印尼煤进口热情不高，成交相对较少；大西洋市场粮食运价也受利空因素影响持续承压，租家能够以较低的运价拿船，也从DOP成交方式转向APS成交。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为8630美元，较上周四下跌10.5%。澳大利亚海波因特至中国舟山煤炭航线运价为12.975美元/吨，较上周四下跌2.4%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为7.026美元/吨，较上周四下跌3.3%。粮食航线继续走跌，虽然南美成交较多，但取消南美至中国船运负面消息不断传出，市场情绪低落，成交价也不断走低。成交记录显示，4月底船期，南美交船，新加坡、日本范围还船，租金基本在1.3-1.4万美元，加上30-40万空放补贴，大大低于去年同期水平。周四，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为35.588美元/吨，较上周四下跌4.0%；美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为24.964美元/吨，较上周四下跌1.9%；美湾密西西比河至中国北方港口粮食航线运价为45.774美元/吨，较上周四下跌3.1%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船运价继续下行。尽管有一些印尼至印度的煤炭船运成交，以及菲律宾至中国的镍矿成交，但由于运力较多，市场运价继续下跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为8912美元，较上周四下跌8.3%。据悉，本周成交的5.2万载重吨船舶，从日本交船去菲律宾做镍矿回中国，日租金只有9000美元。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价报收于9.461美元/吨，较上周四下跌3.9%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为11.100美元/吨，较上周四下跌1.0%。