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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.05.09)
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳上升态势，欧地、波红等远洋航线运输需求继续增长，推动市场运价继续小幅攀升。5月9日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1086.19点，较上周上涨1.9%；上海出口集装箱运价指数为1163.06点，较上周上涨1.7%。
欧洲航线，随着欧元区经济复苏态势逐步明朗，运输需求继续保持平稳增长势头，加上多数船公司仍严格控制运力供给，供需关系逐步改善。分区域来看，华北地区出口货量表现较好，船舶平均舱位利用率攀升至95%左右，华东地区货量增长稳定，但由于舱位供给相对宽裕，船舶装载率基本在90～95%水平，华南地区受部分工厂用工不足影响，货量增长相对较缓，船舶装载率则保持在九成左右。鉴于供需关系总体较好，继上周部分航商上调市场运价后，本周又有部分航商开始执行5月上旬的运价上调计划，推动市场平均运价上涨100美元/TEU左右。5月9日，中国出口至欧洲航线运价指数为1402.86点，较上周上涨2.5%。地中海航线，运输需求由淡转旺的趋势愈发明显，尽管部分航商以大船换小船的方式逐步扩大舱位供给，但船舶平均舱位利用率总体仍保持在95%左右，部分航次出现爆舱。受此影响，市场运价继续攀升，地西航线市场运价上涨至1600美元/TEU左右，地东航线由于舱位供给更为紧张，市场运价攀升至1700美元/TEU左右。5月9日，中国出口至地中海航线运价指数为1532.30点，较上周上涨2.4%。
北美航线，美国经济继续稳定复苏，4月非农就业率与消费者信心指数均良好回升，推动北美航线运输需求稳步上升。但由于今年的大船交付高峰期正逐步临近，4月以来陆续有船公司增加北美航线的船舶投入，在一定程度上抵消了货量增长所带来的利好因素。部分航商为揽取货量小幅下调市场运价，市场平均运价略有波动。5月9日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1907美元/FEU、3316美元/FEU，分别较上周微跌0.3%、0.4%。据悉，鉴于目前供需状况总体仍表现尚可，多数航商有意于5月中旬上调市场运价，幅度则视后市情况而定。
波红航线，得益于收货地“斋月节”前的货主集中出货现象，本周货量继续保持较为旺盛的增长势头。波斯湾航线，由于部分船公司开始扩大运力供给，舱位紧张的势头有所放缓，船舶平均舱位利用率约在90%左右；红海航线，由于前期运力控制更为严格，船舶平均舱位利用率继续保持在95%左右，部分航次接近满舱。5月9日，中国出口至波红航线运价指数为1116.65点，较上周大幅上涨12.0%。但由于市场对斋月过后的行情不甚乐观，市场订舱价格略有松动。
澳新航线，运输需求持续低迷，尽管亚澳运价协议组织（AADA）成员继续执行运力控制措施，但供需状况未见明显改善，船舶平均舱位利用率维持在八成左右，市场运价延续3月底以来的单边下滑态势，至本周市场平均运价跌破600美元/TEU，部分航次最低运价降至500美元/TEU。5月9日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为578美元/TEU，较上周下跌5.4%。
南美航线，运输需求持续低迷，供大于求的状况始终未见缓解，船舶平均舱位利用率维持在八成左右，市场运价继续下滑，部分航次最低运价跌至550美元/TEU。5月9日，中国出口至南美航线运价指数为697.74点，较上周下跌7.3%，为今年以来最低值。
日本航线，本周货量有所下滑，上海港船舶平均舱位利用率下降至六成左右，市场运价基本稳定。5月9日，中国出口至日本航线运价指数为754.73点，与上周基本持平。