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虽然全球大多数船东仍然希望通过投资高燃效的新造船来获得未来市场竞争资本，但由于租船市场上已出现大幅溢价，目前二手船市场上也出现了大批投资者。当然，如果散运市场能够达成预期复苏，并为船东保持高盈利水平的话，船东有望在二手船市场采取更多的交易活动。
根据船舶经纪机构Lion Shipbrokers最新的报告显示，近期二手船市场上已出现多笔交易，在过去的一周里散货船市场上已达成2笔巴拿马型散货船，5笔超灵便型散货船和3笔灵便型散货船交易，这意味着散货船二手船资产价值已开始逐步稳定，越来越多的买家涌入市场。其中，九十年代的巴拿马型散货船“COYOTE”轮（72000载重吨，现代重工建于1994年）和“RZS JOY”轮（69000载重吨，今治造船建于1995年）已售给中国买家，交易额分别为650-690万美元和800-810万美元，相比近期的“CORONA ACE”轮（77000载重吨，川崎重工建于1994年）的交易额680万美元，以及“EVER YOUNG”轮（73000载重吨，三星重工建于1995年）的交易额830万美元跌幅不大。
与此同时，一家美国基金近期收购了4艘超灵便型散货船（51000载重吨，STX船厂建于2002年），交易价格为每艘1850万美元。另一艘超灵便型散货船“MALTO BLOSSOM”轮（50000载重吨，川崎汽船建于2003年）以1750万美元的价格售出。此外，“ORIENT SINGAPORE”轮（33000载重吨，新来岛船厂建于2011年）也以2310万美元的价格售出。另一艘“MATISSE”轮（34000载重吨，STX船厂建于2011年）则由希腊船东所购，交易价格为2350万美元。在灵便型散货船市场，“MOON RIVER”轮（28000载重吨，神田造船所建于2002年）以1100万美元的价格售出，“CITRUS VENUS”轮（28000载重吨，今治造船建于2001年）则以1300万美元的价格售出。另1艘“KEN ZUI”轮（23500载重吨，佐伯重工建于1996年）则以590万美元的价格由韩国买家所购，“BAVARIAN TRADER”轮（23000载重吨，三菱重工建于1995年）以620万美元价格售出，“GLOBAL ARROW”轮（24000载重吨，今治造船建于1997年）以600万美元价格售出。
而据船舶经纪Intermodal在近期报告中统计所示，大多数船东由于近期市场上运价下跌，因此没有计划为船队增加运力。而那些仍在二手船市场活跃的船东则偏好于收购船龄在10-15年期间内的巴拿马型散货船。而在油船市场，近期98805载重吨，建于1996年的“ASTRO SIRIUS”轮由中东买家所购，售价1000万美元。而在散货船市场，72529载重吨的“ABYO CHERLIZE”轮（建于1997年）和“ABYO NATALIE”轮（建于1996年）近期以每艘725万美元的价格售出。
与此同时，Intermodal指出，在新造船市场由于运价下行，新船造价格仍在承压，目前各型船舶的新签订单数量都非常有限。可以看到的是，船东正在不同的船型之间进行签订新单的选择。其中，希腊船东Capital Maritime近期撤销了2艘超巴拿马型集装箱船的订单，并行使选择权订造2艘VLCC，这意味着至少就该船东而言，市场上集装箱船表现仍待观察，而油船未来预计将向好。此外，厦门远洋在山海关船舶重工订造了5艘Green Dolphin设计的38300载重吨灵便型散货船，预计2016年开始交付。