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9月17日，上海海事法院发布 《2013年度海事审判白皮书》。“相较于过去数年的连续大幅度攀升，2013年的收案数增幅很小，这从一个侧面反映出航运市场有所回暖，纠纷数量趋于稳定。”上海海事法院院长赵红介绍，去年该院共受理一审、执行等各类案件2573件，同比上升0.08%； 个案平均审理天数为48.58天，同比减少3.96天。
虽然纠纷数量总体趋于稳定，但拖欠船员工资报酬和船舶修理等纠纷继续呈高发态势。而在处理涉船员纠纷案件时，往往伴随着船员滞留船舶及船舶被司法扣押后的看管等问题，需额外加以关注。
2013年7月，上海海事法院对发生溢油事故的密思姆轮实施司法扣押。一些留守的乌克兰籍船员已在船上生活数月，回国愿望迫切。在向边防检查站作出确保船舶安全的书面保证后，3名船员获准离境回国，仅剩下船长和轮机长。
此时，一旦遇到紧急情况，船舶恐面临很大的危险。上海海事法院立即启动紧急预案，要求海事局加强巡逻，并督促船员劳务公司立即通知替换船员到位。8月6日，气温高达40多摄氏度，法官登上密思姆轮，经过初步船舶检查，6名船员顺利替换了留船的2名外籍船员。法官还在船上召开碰头会，要求 6名船员尽快熟悉船舶情况，安心看好船舶；船员劳务公司要关心船员生活，保证淡水和燃料供应。
涉密思姆轮船员劳务合同纠纷系列案最终得以妥善解决，还入选最高人民法院公布的人民法院第二批保障民生典型案例。
--解放日报