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油船运价上涨显示油运市场的实力，尤其是世界原油需求增幅较小，什么是运价上涨的关键驱动因素？
市场分析，海运量吨海里增长是原油运费增长的重要原因之一，而Poten&Partners调查得出，实际平均载货距离并不能支持这一结论。
有趣的是，在VLCC市场，2009年至2015年初的平均载货距离并没有增长，2009年至2012年平均载货距离增加618英里（9％），而最近几年VLCC实际平均载货距离正在下降。
2009年至2012年平均载货距离增加的原因在于两条长途航线的贸易增长：西非到远东地区；加勒比海至亚洲地区。但是难以解释2012年后VLCC实际平均载货距离为何下降。
Poten&Partners调查数据显示，尽管西非至亚洲贸易不断增长，而从加勒比海到亚洲的VLCC出现逆转。从2009年到2013年，苏伊士型油船现货航行的平均距离稳步上升，因为阿拉伯湾和加勒比地区的长途贸易量增加，这种趋势在最近几年也开始出现逆转。Poten&Partners分析认为西非石油贸易繁忙，以及美国国内石油基本实现自给。
阿芙拉型油船相对于苏伊士型油船及VLCC，这细分市场交易稳定，平均载货距离小于那些更大的船舶。因为阿拉伯之春，地中海地区货运在2014年、2015年比2009年出现显著下降。
Poten&Partners指出，尽管阿拉伯之春对地中海运营的阿芙拉型油船冲击很大，尤其是利比亚出发的船舶，但是并没有对阿芙拉型油船的平均载货距离产生很大影响。
总之，从调查数据分析，平均载货距离增加并不是油运市场运费上涨的关键因素，Poten&Partners补充，其他诸如浮式储油、港口拥堵以及有限的船队供应增长也是很重要的因素。
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