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7月2日，广州举行了建设国际航运中心圆桌会议。广州市长陈建华与中央驻穗口岸的有关领导、40多家国际班轮公司和物流企业负责人，一起为建设广州国际航运中心出谋划策。
建设广州国际航运中心的目标，从今年广州市委全会开始被正式纳入议程。广州对建设国际航运中心有明确的定位，那就是先打造一个第一代航运中心到第二代航运中心的“过渡版”。目前，广州已经编制完成《建设广州国际航运中心2015-2017年三年行动计划》，作为建设广州国际航运中心起步期的发展规划。据了解，该计划将于近期出台。
两个半小时的圆桌会议，共有11名企业代表接连发言。他们各有真知灼见，但在发言的最后都不忘表态，要助力广州完成这项大事业。
航运大咖寄语
南沙港区应尽快拓宽航道
来自航运物流界的翘楚们，首先关注航运基础设施建设。航运巨头马士基集团远东班轮操作中心总监许立炘认为，15万吨级船舶将是日后航运主力，南沙港区应该尽快拓宽航道。地中海航运大中华区董事总经理朱竞也表示，航道的维护和拓宽应该尽快出台时间表。
期盼新航线得到更多优惠
“我们已经新增了两条南沙港航线。”台湾德翔海运副总裁涂鸿麟希望，南沙港区能规划更多的华南地区干线，把小港口串联起来，并在开通新航线上能给予航运物流公司一定优惠。
事实上，为鼓励班轮公司增加挂靠南沙港区的班轮航线，2009年以来，广州市给予班轮公司奖励累计达4680万元，今后将继续对新开航线给予奖励，并适时适度调整奖励金额。今年下半年，广州港务局将减少挂靠在南沙港区的集装箱班轮15%的引航费。
宜与香港实行差异化竞争
中国远洋运输集团总公司副总经理孙家康则关注资源整合及差异化竞争问题。他认为，珠三角水域资源丰富，拥有包括广州港、深圳港以及香港在内的大型港口。一直以来，珠三角港口的发展大多以香港为核心。“广州港要思考如何整合珠三角的港口资源，并且跟香港、深圳港实行差异化竞争。”孙家康说。
东盟业务可作为发展重点
建设国际航运中心，当然不能放过“一带一路”这个重大战略。中国外运长航集团有限公司副董事长宋德星建议，广州应与东盟加强航运物流代建设。而达飞轮船集团高级副总裁、亚洲区负责人Lars Kastrup则表示，广州港的业务在西非具有相当的竞争力，把西非业务做到极致“也是个不错的思路”。
市长亮出卖点
在圆桌会议上，广州市长陈建华也抛出六大利好，吸引国内外航运物流企业前来投资发展。
关键词：深水航道拓宽工程
今年年底，南沙港区三期工程将全面建成投产，南沙港区四期工程、南沙港区国际通用码头、南沙国际邮轮码头等工程也将推进建设。为适应船舶大型化的需要，广州力争明年开工建设广州港深水航道拓宽工程，并将推进珠江口公共锚地建设。
关键词：专业化冷链配送基地
一是发展冷链物流，在广州建设一批高标准的冷链物流基础设施，支持冷链物流企业开展业务，建设专业化冷链配送基地；二是发展商品汽车物流，在南沙自贸试验区依托整车进口滚装码头开展平行进口汽车业务；三是发展粮食、钢材、煤炭等大宗商品物流；四是鼓励第三方物流和第四方物流企业在广州开展业务，支持跨境电子商务业务发展。本月国家批准可在自贸试验区海关特殊监管区域内设立保税展示交易平台，将为企业发展跨境电商贸易带来更大的便利。
关键词：航运发展专项资金
优化营商环境。广州正着手设立航运发展专项资金扶持政策，鼓励各航运企业在南沙开展国际集装箱运输业务。
关键词：广州航交所
广州将在已有航运服务业的基础上，推进广州航运交易所建设，打造成为立足广州、服务全省、辐射东南亚及海丝沿线的航运交易平台、航运信息备案中心和大数据中心，成为大力发展现代航运物流和服务业的重要平台。
关键词：世界级航运关系
广州已与新西兰奥克兰市和美国洛杉矶市签署了三城经济联盟合作备忘录，提升三城海港空港的合作水平，开拓三城之间的新航线，增强三城港口对相关物流和进出口企业的吸引力和服务水平。广州港目前已与全球22个港口签署了友好合作协议和意向书。未来，广州将继续持开放合作态度密切与国内外各航运中心的协作，建立与各类世界级港口航运机构的合作关系。
关键词：航运大数据库
打造智慧港口和智慧航运。广州将与国内外航运咨询机构开展合作，进行港口航运基础信息和数据的采集与整理，建立数据交换共享机制和数据标准体系，形成涵盖港航企业、船舶、车辆、货物、人员等内容的广州航运基础数据信息库。