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据悉，Jaccar Holdings已经在大船海工(位置 评论 新闻)订造了5艘85000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC），每艘船将采用一台MAN B&W 6G60ME-GI主机为动力。韩国现代重工(船机库 位置)将在韩国制造这些发动机(产品库 求购 供应)。首制船将于2017年中期交付。
借助于曼恩柴油机与透平公司的废气再循环（EGR）技术，ME-GI 发动机将满足Tier III排放要求。这些发动机具有400巴喷射压力，成为配备曼恩曼柴油机与透平公司α-可调螺距螺旋桨(产品库 求购 供应)的推进系统(产品库 求购 供应)的主要部分。
ME-GI发动机将驱动VBS1810螺旋桨，该螺旋桨为曼恩柴油机与透平公司迄今为止订购的螺旋桨组合中最大的（直径为7.6米）Mk 5型螺旋桨。为使效率最大化，该螺旋桨采用了Kappel设计的螺旋桨叶片以及整流锥/舵球系统。曼柴油机与透平公司还将为每艘船提供轴带发电机(产品库 求购 供应)系统。
ME-G发动机不仅可以大幅减少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放，而且没有甲烷逸散。
去年12月，大船集团(位置 评论 新闻)海工公司和JHW Engineering & Contracting Limited签署了5艘85000立方米VLEC总包建造合同，这也是全球首制85000立方米超大型乙烷乙烯运输船。j据国际船舶网了解，此次订单是卢森堡公司Jaccar Holdings与德国船东Hartmann Schiffahrts合作，由Jaccar Holdings子公司JHW Engineering & Contracting Limited订造，新船总价约为6.5亿美元。合同中不包含任何备选订单。新船具体交付期未公布，不过，预计这批VLEC至少要在合同签署24个月之后才能交付。
来源：国际船舶网