三大航商重组超级泛太线

图：马士基与达飞、地中海航运尽管未有结盟，但三方在泛太线合作的气势，实际上已是准结盟体

欧洲三大船班轮公司的马士基航运、地中海航运及法国达飞轮船昨日公布对其泛太平洋航线（TP航线）进行重大调整，三方根据《船舶运力共享协议》重定航线、运力、船型、挂港序，以前所未有团结，在目前环境下开拓航线与货源，在竞争激烈的班轮业有如投下「重磅炸弹」，目的是要抵御恶劣的营运环境。

据悉，三大排名全球班轮前列的欧洲船公司，今次前所未见的合作，体现了一种在艰难时期的团结精神，在气势上已压倒其它对手。在8组营运航线中减去1组，并全部配用万箱船承运，再经过细心策划，以超级航线组合与其它联盟体竞争，仅在运价上已非一般对手可比，其它服务上更是占有上风，可以预见，其它联盟体必然会有后著。

此次的主要调整如下：1.从9月底开始，目前的TP2航线将暂停使用，由泛太平洋网络中的其它航线取代。

此前TP2覆盖的众多港口将被同期替换。TP2东向航线：将主要由TP5和TP8负责取代。TP2西向航线：将由TP5、TP6和TP7负责取代。

2.更新后的TP7航线将重点服务华南地区，同时取消在韩国釜山的停靠。该航线将运营的货轮增至12艘，同时有效调节低速蒸汽的效率，以提高服务的可靠性，扩大覆盖范围。TP7东向航在线停靠港口：深圳盐田、香港、高雄、横滨、巴尔博亚、迈阿密、萨凡纳、查尔斯顿、纽瓦克。TP7西向航在线停靠港口：纽瓦克、萨凡纳、迈阿密、巴尔博亚、洛杉矶、奥克兰、盐田、香港、高雄。

3.TP8航线将进行升级，并会停靠上海的外高桥及洋山港。TP8航线配备5艘货轮，将依次停靠大连、天津新港、上海、宁波、洛杉矶及奥克兰。