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东方海皇首席执行官云杜斯（Ron Widdows）将于2012年1月1日卸任，其继任者为公司大股东淡马锡（Temasek Holdings）的高管伍逸松（Ng Yat Chung）。
淡马锡是新加坡政府的投资公司，拥有东方海皇近68%的股权，而伍逸松是淡马锡能源与资源部门的负责人，他同时也是淡马锡澳大利亚和新西兰业务的负责人之一以及公司战略部的负责人。此外，他在2003年至2007年期间还曾在新加坡军中担任要职。
长期以来，云杜斯一直在集装箱航运业内威望甚高。2008年，他被委任为东方海皇首席执行官。在此之前，他从2003年起就开始执掌东方海皇旗下的班轮子公司美总轮船。根据Alphaliner的统计，后者是全球第6大班轮公司，市场份额占3.9%。
云杜斯还曾是泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）的前掌门人以及现任世界航运公会（WSC）主席。该公会位于华盛顿，是代表班轮公司的游说组织。
本文发稿时，云杜斯与伍逸松都未就此事发表评论。根据公司的一份声明，伍逸松已被东方海皇董事会委任为执行董事，将于5月1日上任。公司同时宣布伍逸松在年底完全执掌公司前将于云杜斯密切合作。
与全球大多数班轮公司一样，东方海皇在本次航运危机之初遭遇了重创，但2010年业绩显著好转。旗下子公司美总轮船的主要业务集中在泛太线，该航线在2010年上半年强势反弹。去年第二季度，东方海皇扭亏为盈，录得1亿美元利润，紧追马士基与达飞，这两家行业巨头扭亏的时间更早。2010年全年，东方海皇的利润为4.61亿美元，09年则亏损7.41亿美元。[上海航运交易所]