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两会协议成果缩短了两岸时空距离，便利了民众往来，节约了运营成本。记者从首次两会协议执行成果总结会上获悉，以海运协议产生的效益为例，海上航线截弯取直，大幅节省了航行时间、燃料成本及第三地港口签证费用。据统计，每航次约可节省营运成本15%－30%。直航后每年可降低燃油消耗约7万多吨，累计节省费用1亿多美元。
两会协议执行成果总结会8日下午在台北举行。海协会常务副会长郑立中在会后举行的记者会上说，把协议执行成果的具体情况系统整理出来，集中予以发布，有利于两岸民众增进对两岸协商成果的了解，增强对两岸协商谈判及两岸和平发展的信心。
2008年11月4日，海峡两岸关系协会会长陈云林与台湾海峡交流基金会董事长江丙坤在台北签署了《海峡两岸海运协议》。随后，这份协议迅速生效并对两岸海运产生重大助益。
郑立中用一系列具体的数字和图表，生动阐释了海运协议的丰硕成果。两岸海运直航前，福州江阴港至基隆港，船舶需向东经基隆外海至日本石垣岛换单，再掉头向西才能到达基隆港，总航距450海里。直航后，从福州江阴港出发的船舶可直接航行至基隆港，航距不到150海里，减少航程达300海里。
直航前，厦门港至高雄港，船舶需由厦门港出发向东北方向经过基隆外海向东至日本石垣岛换单，再掉头向西由原航线返回至基隆外海，向南沿台湾海峡东侧到达高雄港，总航距730海里。直航后从厦门港至高雄港出发的船舶可直接航行至高雄港，航距165海里，减少航程达565海里。
统计显示，2009年两岸海运直航载运140万人次旅客，同比增长40%，2010年达150万人，增长7%；2009年两岸运送贸易货物和中转货物5780万吨，同比增长2%；2010年货运6130万吨，增长6%。2009年运送集装箱140万标准箱，同比增长11%；2010年运送163万标准箱，增长16%。在世界航运市场因金融危机普遍低迷的情况下，两岸间海上运输因直航而逆势增长。
海运协议执行过程中，在协议开放63个港口的基础上，大陆又陆续开放7个港口为两岸直航港口。目前，大陆59个、台湾12个港口已开通直航运输。两岸94家公司、210艘船舶从事两岸直航运输。
此外，大陆交通主管部门适时制定允许在两岸登记干线班轮调运空箱等政策措施，惠及两岸港航企业。严格控制集装箱运力投放，使目前船舶实载率比直航初期已提升约15%－40%，两岸航线运输效益整体上好于其他航线。[易舱网]