泛太西向线稳定协议（WTSA）执行总监康拉德昨日在奥克兰发表声明称，尽管不少付货人要求成员班轮公司减收燃料附加费，但各公司的10月份加费计划仍将维持不变。另外，新加坡海皇东方航运（NOL）第8期平均每大柜收入按年暴跌近三成，至2189美元。
该组织成员包括中远集运、东方海外、日本邮船和美国总统轮船等10家班轮公司，已计划在10月1日起在泛太西向在线征收每大柜132美元的燃料附加费。不过康拉德称，在近期逐步调高该航线运费后，现时正面对付货人不少压力，要求减收有关附加费。
他指出，亚洲至美西航线船用燃料价格在8月每吨已升至446美元，美东航线则升至452美元，分别较6月份上升15.54%和16.79%，加费合乎常理。他重申，附加费是用于弥补班轮公司的燃料开支，属运费以外的收费，成员公司亦无意以此补偿运费过低的损害，因此决定维持计划不变。
另外，新加坡海皇东方航运（NOL）日前公布第8期营运表现数字，在7月25日至8月21日期间，该公司集箱运量为19.28万大柜，按年下跌7.39%，而平均每大柜收入只有2189美元，按年暴跌29.74%。今年首8期运量为135.07万大柜，下跌19.91%，平均每大柜收入为2327美元，跌22.63%。 |