商船聘武装保安蔚然成风，欧亚线为保护重点

    班轮公司聘用武装保安在印度洋红海海域的商船负责担任护航工作，已在航运行业内蔚然成风，尽管费用昂贵，但生意滔滔，全球多家国际级保安公司争占市场，甚至主动上门向船公司作推介，抢合同订单。据知情人士对本报表示，欧亚往来航线是保护重点，从航商经营角度来说，即使是一项特殊营运成本开支，但能保证航程安全而不必担惊受怕，对稳定船员情绪，安心工作，这笔开支还是划算的。

    业内人士的看法，国际海事组织下属海上安全委员会上周通过临时制定私人合约武装保安人员（PCASP）的中期指引，以符合要求及资格批准船东有限度聘用武装保安在船上执勤任务。早已有保安公司闻风先动，四出活动向船东或航商埋手，介绍PCASP生意，至目前为止，全球二十大班轮公司和若干干散货船运公司中，大部分已用了武装保安人员上船服务。据最新统计，聘用武装保安的商船在通过高危水域时，至今全部相安无事。

    保安公司主动推介

    提议顾用武装保安上船护航的构思与念头，首先来自欧洲的班轮公司，出于种种原因考虑，这些公司在目前法律许可范围内，以自雇方式联系愿意提供此类服务的私人保安公司，以致双方一拍即合，生意逐渐开展起来。其中英国G4S、SeaMarshals是最极积参与的公司之一。

    为商船护航和保安工作的保安服务公司大部分有国际网络关系，这些公司相当一部分是在英国注册，雇用在军队或受过反恐训练军人在退役后任职，由于任务危险、风险高，这些武装保安待遇颇高。

    据卡迪夫城一家海上保安服务公司SeaMarshals在网站上介绍，该公司向航商提供24小时全天候的服务，其专业并获保赔协会和船旗国成员批准认可，有政府发出营业执照和合法使用枪械的权力。并在红海吉布堤、印度洋斯里兰卡设有陆上基地和5艘武装大马力后勤船，可以在该两地上船或落船，每小组成员由二至四人组成。

    据知情人士介绍，由于雇用武装保安护航的试验效果良好，部分私人保安公司主动联系深受海盗威胁的其他班轮公司，以致促成了个多月前在香港的一次由私人保安公司主持的介绍会，有二十多家国际班轮公司驻港负责人出席参加，由于地点保密，保安公司处事低调，外间一直未有察觉这一重要介绍会在港举行。

    而知情人士介绍，参与护航的武装保安员绝大部分受过特种训练的反恐人员。保安公司与船公司签定雇用服务协议后，会按照船东指示，每次派出三人组成小队，全副武装在斯里兰卡科伦坡港对开印度洋亚欧航线某个海域，登上指定护航的商船，全程进行武装保护，至吉布堤附近港口为终点，完成护航任务。

    有趣的是由于武装保安人员是在护航线的公海上船和离船，在上岸时如何处理手上武器成为一件辣手问题。据知情人士介绍，目前常用的办法有两种：一是保安员在中东国家登岸入境之前，将身上所有武器集结后，抛落大海，沉落海底，以普通公民身份符合当地入境条例。二是碰上航线上有回程商船经过，因需要护航，加上时间、地点适合，保安人员会再度携械登船执行工作，返回科伦坡印度洋的始发点，再落小船返回长驻该处的支援后勤基地。

    每队日薪5000美元

    知情人士表示，这项保安服务是以队计算收费，每队日薪5000美元。保安公司是以合同形式按条款签定项目、内容办事。

    据航商表示，由于这项新服务刚在行业内开展不久，效果与作用还有待评估，但初步反应不错，至少对稳定船员情绪、安心工作起到作用。另外，海事保险公司对这项崭新服务还在观察之中，未有特别加保费，但要求已经投保的船公司，船舶在通过苏伊士运河时，由平时的每小时21节航速，降低至每小时17节，否则，以违反保险规定来处理。 [大公报]