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货源上升乏力，运价继续下行
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求较上周基本持平，欧美等远洋航线市场运价继续下跌，综合指数小幅下行。9月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为975.61点，较上周下跌1.4％；上海出口集装箱综合运价指数为973.73点，较上周下跌1.8％。
欧洲航线，虽然之前市场预期“十一”长假前会出现货主出货的小高峰，但从目前的市场情况来看，货量上升幅度有限，船舶平均舱位利用率仍维持在90％左右。同时由于当前市场运力存量处于高位，运力供大于求的矛盾仍较为突出，市场运价继续下跌的趋势估计难以扭转。部分业内人士表示，由于10月中下旬圣诞货将基本出清，届时，运力供大于求的现象将更为突出，欧洲、地中海航线未来走向不容乐观。9月30日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价跌幅均较上周略有收窄，分别为734美元/TEU、1005美元/TEU,分别较上周下跌2.7％、2.1％。
北美航线，货量继续小幅回落，美西航线船舶平均舱位利用率在80％左右，美东航线船舶平均舱位利用率在90％水平。由于今年传统的“十一”节前出运小高峰和圣诞货出运高峰都表现不明显，业内对节后的走势更加不乐观。9月30日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为887.30点、1177.55点，分别较上周下跌3.3％、3.1％。美国经济数据方面表现也继续疲软，9月住房营建商信心指数、8月新屋开工数均低于市场预期，消费者信心指数重挫至2年以来最低，多项经济指标正显示美国经济不确定的风险，如果美国经济继续下滑，这对当前较为疲弱的中国出口至美国集装箱运输市场无疑是雪上加霜。
日本航线，本周货量较上周上扬，上海港船舶平均舱位利用率接近90%，市场运价基本稳定。9月30日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为804.40点，与上周基本持平。
澳新航线，本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率在90％左右水平，市场运价小幅下滑。9月30日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为690美元/TEU,较上周下跌4.6%。业内人士表示，由于今年澳新航线旺季已过，加之船公司当前仍没有撤出运力，市场运力供大于求的压力仍在持续放大，如果船公司不能有效平衡运力与市场需求之间的关系，市场运价仍有下跌空间。
波斯湾航线，虽然斋月节已经过去，但该航线的货量仍没出现明显的回升，加之整体集装箱运输市场运价重心都在下移，该航线运价也继续下跌。9月30日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为787美元/TEU，较上周下跌1.7％。
南美航线，本周货量继续下滑，船舶平均舱位利用率下降至8成左右，市场运价继续下跌。9月30日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1814美元/TEU，较上周下跌2.3％。部分船公司表示，如果南美航线继续疲弱，将采取缩减运力的措施以维持运价水平。 [上海航运交易所]