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本周海运市场：集运年内难有起色，干散三大船型齐涨）集装箱市场：本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续上周的下跌态势，欧美航线的市场需求持续下降，导致运价的继续下行。在集运淡季到来及全球经济前景黯淡的背景下，市场运力未作出相应的调整，导致运价失去支撑。
据法国Alphaliner海运咨询公司介绍，自2011年初以来，已经交付154艘新建造集装箱船，运力已经突破100万标箱。预计年底前还将交付运力达28万标箱集装箱船。
干散货市场：本周BDI指数在中国矿石需求反弹的带动下，延续了上周的涨势，海岬型、巴拿马型、超灵便型三大船型运输价格近期首次同时上涨，只有灵便型船市场运价延续上周的跌势，但降幅有所收窄。据经纪商称，未来海岬型船运费将面临持续压力，因新造船只将出现一波交付高峰，而预计未来几周船只报废速度会慢于往常。海岬型运费要想守住之前取得的涨幅，需要中国仍旧保持旺盛的铁矿石需求，且大西洋地区的运力供应必须保持紧张。
油轮市场：本周国际原油在市场预期的影响下，油价走出震荡下行的态势，周五北海布伦特原油收报108.71美元/桶，较上周下跌5.35%。原油运输市场本周大船成交略有减弱，阿芙拉型船成交有所增强，运价涨跌互现。总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC成交持续活跃、TCE继续攀升；Suezmax成交萎缩，运价跌至保本点；Aframax止跌回升，各航线表现不一；成品油轮运价总体下跌，个别航线略有上升。
沿海散货市场：沿海散货运输市场本周延续下滑行情，自九月下旬一路下跌。11月16日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1199.48点，较上周下降1.7%，继续刷新年内最低点。除原油和成品油运价指数保持平稳外，煤炭、金属矿石、粮食运价指数全线下跌，沿海运输市场表现乏善可陈。[证券时报网]