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据《香港商报》报道，欧盟最高法院近日作出裁决，赞成将航空业纳入欧盟碳交易市场，从2012年1月1日起，所有有飞机在欧盟境内机场起降的航空公司都必须要为所排放的二氧化碳购买排放许可（即所谓航空碳税）。这项裁决为终审裁决，仅针对如何实施规定保留部分弹性。此举可能激化欧盟与其最大贸易伙伴之间的外交争议。
2009年，美国航空公司(American Airlines)、美国联合大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc. UAL)以及美国航空运输协会(Air Transport Association of America)在英国法院对欧盟提起诉讼。英国法院把此案转交欧洲法院，要求后者对欧盟的计划是否违反了国际协议做出裁决。此前，美国、中国以及其他国家已经威胁称，欧盟实际上是在设置贸易壁垒，如果其航空公司被迫交纳碳税，他们将采取相应的行动。美国称，已经有41个国家表示反对欧盟碳税，认为此举违反国际法。美国国务卿希拉里以及交通部长已致信欧盟，敦促欧盟暂停这一计划，美国国会众议院已通过法律草案，禁止美国航空运输企业向欧盟缴纳“绿色买路钱”。中国甚至暗示，欧盟的新规定可能会影响到中国的空客订单。
2008年11月，欧盟通过法案决定将国际航空纳入欧盟“碳排放交易系统”（ETS）并于2012年1月1日起实施。ETS是欧盟以环保节能的名义对炼油厂、电厂、钢铁厂等征收二氧化碳排放税。欧盟为这些企业设定了碳排放的额度，超过额度的，必须向欧盟购买碳排放许可。按这个法案，航空公司从2012年1月1日起将为排放额度之外那部分排放量向欧盟付费，2012年支付排放额度之外部分的15%，从2013年至2020年增加到18%。这意味着，全球数千家经营欧洲航线的航空公司都必须为欧盟的ETS交“买路钱”。据行业组织估算，开征第一年，进出欧盟的航空公司将因此增加成本35亿欧元，到2020年，各航空公司可能要支付200亿欧元。彭博社说，航空公司必会将这部分成本转嫁到乘客身上。按欧盟的标准计算，今后每张机票将平均上涨2.66至15.96美元不等。
欧盟单方面向外国航空公司开征“碳税”，必然会引发航空业的贸易战。一些航空公司，比如美国货运公司UPS，已经开始考虑重新设计航运线路。欧洲航空公司联合会发表声明说，他们已经准备好“迎接”各国的报复以及一桩接一桩的贸易纠纷。发言人戴维亨德尔森说，局面会很混乱，后果会很严重。
欧洲法院裁决做出后，中国外交部发言人刘为民表示，中方反对欧方强行实施单方面立法的做法，中方已多次表明立场，并已通过双边渠道向欧盟表达了中方的立场和关切。中方希望欧方慎重行事，以积极务实的态度，与包括中方在内的有关方面妥善协商处理此事。美国政府表示对判决感到沮丧，重申希望国际民航组织（ICAO）处理这项议题。
国际航空运输协会（IATA）在得知消息后第一时间发表声明称，对裁定表示遗憾。IATA行政总裁汤彦麟表示，虽然裁决并非出人意料，但还是令人很失望。他认为欧盟单方面收税不利于全球航空业市场的进一步融合。
中国航空运输协会副秘书长柴海波表示，如今美方败诉，中方将需要调整诉讼策略，中方起诉可改打“欧盟违反公平竞争原则”牌。环保部政策法规司调研员李静云则认为，一旦航空“碳税”2012年起准时开征，中国、美国可以到WTO的法庭提出诉讼。