2011全年亚洲海盗骑劫案155宗呈上升趋势-物流聚焦-环球运费网

   总部设在新加坡的“亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”日前发布的公告显示，2011年亚洲海域共发生了155起海盗袭击和抢劫事件，其中有133起被海盗劫持成功。虽然在总数量上与以前相比略有减少，但是被列为最严重的“第一级事故”有所增加。

    根据资料统计，去年共发生了7起“第一级事故”级别的海盗案件，包括5起骑劫、1起劫持和1起持械抢劫。和以往同一类别4年才发生4起的案件相比，几乎增加了一倍，引起国际相关部门的高度关注。

    根据报告，目前所有被骑劫和挟持的船员都已经安全脱险，5艘遭骑劫的船只也已寻获，而4起劫案的海盗都已被绳之以法。

    报告显示，在海盗抢劫案中，属于“第三级事故”级别的案件比前年同样有所增加，由71起增至88起，增幅为24%。相比之下，“第二级事故”级别的案件则5年来首次下降，从59起减少到38起，降幅为36%。

    “亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”一般是根据海盗使用的武器种类、如何对待船员(是否被杀、受伤、被绑或者受恐吓等)、海盗人数以及财物受损程度来确定案件的严重性并归类于不同程度的事故级别。

    根据“亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”的最新资料，在所有海域中，马六甲海峡和新加坡海峡的海盗劫案去年增幅最大，超过了24起，与前年相比较增加了大约4倍，大大超过了过去5年来平均每年2起案件的纪录。“亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”相关负责人认为，这主要是因为该海域来往川行的商船太多，风险相对增加，而且越来越多的船只在遭遇海盗袭击后，都会立即通报相关海事执法单位或者是向“亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”寻求援助。

    资料显示，印度尼西亚海域的情况同样糟糕，从前年的24起被海盗劫持得逞案件上升到去年的37起，增幅高达54%。相比之下，随着印度海岸警卫队及印度海军在西部专属经济区反海盗行动的加强，阿拉伯海域的海盗袭击案件减少了近一半，从2010年的41起减少至去年的24起。

    据“亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织”研究的案例分析，在海盗袭击案中，有三分之二的案件发生在停泊在港口或者靠岸的船只上，一般都是偷了就跑的“小毛贼”，这些大都发生在印度尼西亚海域上。至于那些在航行中遭海盗袭击的案例中，有75%是发生在南中国海、马六甲海峡和新加坡海峡。其中前者情况已经有所改善，而后者情况却是5年来首次上升，主要是以窃案为主。

    另外，拖船仍然是亚洲海域海盗们的主要下手目标，近年来，拖船被劫持的案例越来越多，5年激增了将近5倍，从2006年的6起，一直增加到2011年的35起，其中4起是属于“第一级事故”级别的骑劫和劫持案件，16起是属于“第二级事故”级别的袭击案件。拖船被海盗视为主要目标的原因是其一般都靠海岸航行，速度缓慢，船身较矮，且船上的船员都比较少。另外，拖船的转售价较新船低，差价可达50万新元(约合244万元人民币)，所以骑劫拖船成为一个“赚钱”的行业。

    据案例分析，海盗们一般都是在晚上犯案，超过80%的海盗袭击案件发生在夜里，特别是凌晨3时到5时之间，那时船员一般都休息了，警惕性大为下降，给海盗以可趁之机。

    针对马六甲海峡和新加坡海峡海域所发生的情况，印度尼西亚、马来西亚、新加坡和泰国等已经开始联合进行海上和空中的巡逻，以便进一步打击海盗的猖獗行为。[中国经济网]

2011全年亚洲海盗骑劫案155宗 呈上升趋势

2011全年亚洲海盗骑劫案155宗呈上升趋势