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昨天，德国邮政敦豪集团（DHL）宣布正式启用位于上海的北亚枢纽中心，成为第二家在浦东机场设立转运中心的外资物流巨头。 上海机场集团有限公司总裁李德润在启用仪式上透露，浦东机场有望在2015年成为全球最大货航枢纽，其中转功能将大幅提升。而多家国内外知名物流航空企业早就加强了在浦东机场的物流项目建设。
据DHL方面透露，此次启用的北亚枢纽中心总投资1.75亿美元，占地面积8.8万平方米。运转中心有2条自动包裹分拣线，每小时可分拣约2万件包裹，另有2条自动文件分拣线，每小时可分拣约2万份文件，是DHL在华迄今为止最大的一笔投资。
DHL的总裁安澎表示，目前，亚太地区收入已占DHL全球收入的近20%，而中国地区业务又占据了其中的1/2，中国市场在DHL发展版图中的地位不言而喻。今年DHL在全球的计划投资额 18亿美元，据透露其中大部分都会投向亚洲尤其是中国市场。今年年底DHL还计划扩张在上海的空运保税设施。
昨天的启用仪式上，上海机场集团总裁李德润表示，2011年底浦东机场的货运量已经跻身全球排名第三。据测算，如果货运中转量占比能从目前的5%提高16%，上海机场的吞吐量就有望位列世界第一。
上海机场集团正在推进相关工作，以加快从依靠门户枢纽功能和自然增长向更多中转增长转变。DHL北亚枢纽项目的建设启动正是完善上海机场航空货运枢纽功能的一部分。
事实上，国内外物流巨头早就重视到浦东机场的战略地位，近年来陆续进行了各种布局。不到两周前，同样看好中国特别是华东市场的联邦快递，刚完成扩建其位于上海浦东国际机场的口岸操作中心。扩建后的操作中心每小时货物分拣能力最高可达9000件，较以往效率提高50%。
更早些时候，另一国际快递巨头UPS已在上海浦东机场投资1.25亿美元建设了国际转运中心，共配备了117条运送带和47个入坞港，启用后货物分拣能力预计达到每小时17000件。
据透露，目前上海机场集团方面还在与联邦快递、东方航空旗下中货航、中国国航旗下国货航等企业讨论在西货运区建设更多货站的设想。今年6月28日，东航浦东西货运区3号货运站建设项目已经开工，东方航空董事长刘绍勇透露，将致力于把新的货站建设成全球最现代化的物流集散中心，同时为东方航空旗下中货航从单纯的航空货运业务，扩展至高附加值业务提供基础。[上海证券报]