近期，多家港口公布了其2016年的财务报告，虽然2016年航运业仍处于寒冬期，但属于航运业一环的港口企业却是纷纷盈利！
上海港盈利68.5亿人民币（约合10亿美金）
青岛港盈利21.86亿人民币（约合3.1亿美金）
天津港盈利12.64亿人民币（约合1.8亿美金）
大连港盈利5.31亿人民币（约合7725万美金）
厦门港盈利3.19亿人民币（约合4641万美金）
DP world迪拜码头集团盈利12.6亿美金
DP world作为全球最大的码头运营商之一，2016盈利高达12.6亿美金，比2015年提高了29.9%之多。
而中国的上海港也是毫不示弱，2016年盈利约10亿美金，同比增长了4.42%
港口企业看起来丝毫未受航运业的低迷影响，基本都处于盈利的状态，而同为航运业链条的货代企业同样表现强劲。
C.H.ROBINSON盈利5.13亿美金
K&N盈利7.15亿美金
PANALPINA盈利5164万美金
EXPEDITORS盈利4.3亿美金
AGILITY盈利1.94亿美金
CEVA亏损1.59亿美金
目前发布了财报的货代企业中，只有CEVA出现亏损，其他货代企业均报盈利，其中K&N更是创纪录盈利7.15亿美金，海运强劲增长6.1%，达233000TEU。
相比起来，作为航运业重要一环的船公司方面却是一片“哀鸿遍野”，出现了大面积亏损。
马士基航运全年亏损3.76亿美金
达飞全年亏损4.52亿美金
OOCL全年亏损2.73亿美金
川崎汽船2016年4-12月录得亏损4.82亿美金
日本邮船2016年4-12月录得亏损19.9亿美金
商船三井2016年4-12月录得亏损1765万美金
以星航运（ZIM）全年亏损1.63亿美金
赫伯罗特全年亏损1亿美金
梅森轮船全年盈利8050万美金
海丰国际全年盈利1.24亿美金
除了梅森轮船和海丰国际录得盈利以外，其他船公司都出现了过亿美金的亏损，可以说在这次航运业的寒冬期中，最受打击，受伤最深的就是各大船公司。
更不用说未能熬过寒冬期，已经破产的韩进航运，更是为此增添了一分悲剧的色彩。
运力过剩，供需失衡，运价过低这些问题都给船公司造成了巨大冲击，而近期发生的收购整合浪潮，和即将于4月1日运营的新联盟能否解决这些问题，让船公司重回盈利的轨道，就让我们拭目以待吧。