物流聚焦-环球运费网

两年内汉堡港务费不增长

2009年11月18日

日前，从汉堡方面传来消息，至2011年年底前，汉堡港务费将不会增长。而在今年年内，汉堡经济部长Axel Gedaschko先生也将正式对外宣布其他应对危机的具体措施。

据悉，在汉堡经济部长Axel Gedaschko先生的领导下，汉堡州劳工部已经与来自各大港口的重要人士一同组成了效果显著的经济促进战略联盟，目标即在于增强汉堡港的竞争力排名。未来计划不仅仅是简单的节省开支，也包括与运输链中的重要客户巩固合作关系并签署合同。　　“伴随着全球经济危机，港口间关于已经大量缩水的运输量的竞争愈发激烈。目前，我们已经意识到这一时间点的重要性。为了使得汉堡港对于海运商更具吸引力，我们目前正努力创造更多的鼓励措施。同时，整个港口经济应结成一条产业链，这要求所有人都完成自己的任务，使其价格和税率符合市场要求。”Axel Gedaschko先生表示，“事实上，汉堡港务局就是一个好的典范。与鹿特丹相比，汉堡港口的港务费相对是较低的。除此之外汉堡方面还非常看重计划的稳定性，因此维持目前……

伟大联盟调整其远东欧洲航线

2009年11月17日

大联盟将调整其远东欧洲航线运力，以应对淡季到来。航线从4条减少到3条。调整期限到2010年10月截止。日前大联盟的合作伙伴赫伯罗特、日邮及东方海外已公布调整后的3条航线的具体运力配置情况。

A线（30711）投入9艘8000 TEU到9000TEU运力， 7天一个班次，巡航一次63天。B（30712）投入12艘8000TEU-9000TEU运力。7天一个班次，巡航一次84天。C（30713）投入10艘7500TEU-8500TEU运力。7天一个班次，巡航一次70天。

美国至远东海运涨价在即

2009年11月17日

西行泛太平洋稳定协议组织（WTSA）成员对所有干货和冷藏货拟上调费率。

第一步调整干货费率。从2009年12月1日起，所有从美国加利福尼亚州的长滩和洛杉矶出口至亚洲和远东的干货（包括免税商品），费率上调100美元/40英尺集装箱；从所有美西口岸（除长滩港和洛杉矶外）、内陆点联运和美东口岸出口至亚洲和远东的干货（包括免税商品），费率上调150美元/40英尺集装箱。　　从2010年1月15日起，调整冷藏货费率：所有美西口岸出口至亚洲和远东的冷藏货，费率上调250美元/40英尺集装箱；所有美东口岸和内陆点联运出口至亚洲和远东的冷藏货，费率上调300美元/40英尺集装箱。
　　西行泛太平洋稳定协议组织认为，大部分商品的费率在很长一段时间内没有进行过调整，事实上，很多费率已经降低到无法维持的水平。因此，承运人要想维持目前的服务水平就必须使费率水平更加合理。
　　西行泛太平洋稳定协议组织的调价适用于WTSA范围内的所有目的地。

CSCL:亚太部限重标准

2009年11月17日

中海集运（CSCL）亚太部澳洲航线：FREMANTLE和ADELAIDE经 PKG 中转限重调整，自2009年11月16日起生效.[中海集装箱运输浙江有限公司]

CSAV:AJCS航线超重货物舱位申请通知

2009年11月17日

南美邮船（CSAV）即日起，针对AJCS航线，凡毛重超过15000KGS/TEU（包括箱重）的货物，必须出具货物超重保函（见附件），在得到CSAV相关人员确认后方可接受其EDI订舱。[南美轮船(中国)船务有限公司]

MSC:西非各港口的货物所征收港口拥挤附加费

2009年11月17日

地中海航运（MSC）对出口自远东至西非各港口的货物所征收的港口拥挤附加费(Congestion Surcharge)和运费税(Freight Tax)做出以下调整。具体费用如下：
　　Congestion Surcharge (CGS):
　　Cotonou: USD75/TEU (wef 1st November 2009)
　　Apapa: USD250/TEU
　　Tincan: USD250/TEU
　　Tema: USD100/TEU
　　Abidjan: USD70/TEU
　　Lome: USD40/TEU
　　Dakar: Not Applicable
　　Freight Tax Surcharge (PAD):
　　Abidjan: USD25/TEU
　　Benin (Cotonou): USD40/TEU
　　Ghana (Tema, Takoradi): USD40/TEU
　　Nigeria (Apapa, Tincan, Lagos): USD120/TEU, IMO CARGO USD280/TEU
　　Senegal (Dak……

CMA:南美西地区BAF调整通知

2009年11月17日

达飞轮船（CMA-CGM）从2009年12月15日起，CMA出口南美西地区ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口的燃油附加费将调为：
　　USD 666 /TEU
　　出口中南美地区PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口的燃油附加费也将调为：
　　USD 666 /TEU[达飞轮船(中国)有限公司]

MSC:南美西岸燃油附加费通知

2009年11月17日

地中海航运（MSC）自2009年12月15日起，MSC出口至南美西岸的货物，其燃油附加费BAF(BunkerAdjustmentFactor)将调整至：
　　USD666 per 20’DV
　　USD1332 per 40’DV
　　USD1332 per 40’HQ[MSC上海代表处]

金融危机下航运市场纠纷爆发式增长

2009年11月16日

记者从近日召开的现代航运经济发展与海事司法应对研讨会上获悉，金融危机以来，全球船舶和航运市场一蹶不振，我国船舶和航运企业遭受重创，运价大幅缩水，大批航运企业纷纷宣布裁员或者取消地区航线，缩减营运规模，“接单难、融资难、交船难”的严峻局面引发了不少法律问题。　　拖欠造船款纠纷突出
　　据统计，2008年，宁波海事法院共受理船舶建造引起的各类海事海商纠纷案件91件，而仅2009年上半年，半年时间里收案数已达上年的全年收案数。
　　“拖欠造船款为历年纠纷的主要类别，2009年上半年尤其突出。”宁波海事法院院长诸锐璋分析说，船厂延期交船、船舶质量问题以及船东要求解除合同的纠纷明显增加，这些纠纷均与资金链的断裂直接相关，表明在金融危机之下，船东、造船企业履约能力和资信状况的普遍下降是双方产生纠纷的深层次原因。
　　上海海事法院院长郑肇芳在接受记者采访时表示，国际航运市场的波动、调整以至金融危机的发生蔓延，都会带来船舶建造、租用、货物运输等需求的起落，引发航运、货代企业破产、毁约、逃债问……

巴西玩协主席因涉限制中国玩具进口受罚

2009年11月16日

金融危机让不少国内玩具企业向包括南美在内的新兴市场开拓，而一些欲保护本土产业的不和谐因素却让开拓过程增添了不少阻碍。不过，也许法律能带给中国玩具真正的公平。

2006年美泰巴西公司曾指控巴西玩具协会针对中国玩具采取不正常竞争。近日巴西司法部经济法局表示，经过三年的调查之后，该局认定国内玩具市场在从中国进口的过程中存在卡特尔垄断行为，建议对巴西玩具工业协会及其主席科斯塔进行处罚。卡特尔垄断行为是指限制竞争，直接导致市场价格上涨，损害消费者利益。　　据了解，上述立案已于12日送呈巴西经济保护行政委员会(Cade)正式裁决。一旦裁定卡特尔垄断行为成立，除行政处罚外，该行业机构将面临相当于其总收入1%至30%的重额罚款。
　　2006年美泰指控巴西玩具工业协会鼓动本国生产商、进口商和零售商采取共同行动，限制来自中国玩具的竞争，其中包括规定每家企业的进口配额、最低进口限价和对新的市场竞争者设置障碍等等。并提供一份会议录音证据以协助调查。
　　根据巴方统计，中国产玩具已占到巴西玩具市场的45%，而本土玩具只占55%。金融危机以来，巴西玩……

CSAV:NGLXNIND航线承接出口到部分欧洲港口货物

2009年11月13日

　南美邮船（CSAV）NGLX航线也可承接欧洲港口货物，具体安排如下： 1、关单号：CNSS2、进港代码：JEA3、港区：外二4、船代：联合船代其他操作程序不变。[南美轮船(中国)船务有限公司]

MSC:各航线燃油附加费调整

2009年11月13日

地中海航运（MSC）自2009年12月1日起，SILK&LION&DRAGON&TIGER航线下各港口的燃油附加费BunkerContribution(BUC)将作如下调整,(包括UK,North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, Mediterranean, Black Sea,West Coast Europe Region, North West Africa)：具体费用如下:
　　USD 455/ 910/ 910 for 20’/40’/40’HQ
　　(仅针对 FMSC&LMSC&MMSC&TMSC 关单号)具体执行航次/时间将以提单签发日为准。[地中海航运(香港)有限公司]

MSC:加勒比海及中南美东岸地区运费调整通知

2009年11月13日

地中海航运（MSC）自2009 年11 月15 日起，MSC出口至加勒比海及中南美东岸地区的货物将征收GRI (General Rate Increase)，具体费率如下：
　　USD 200/400/400 per 20’DV/40’DV/40’HC[MSC上海代表处]

MSC:圣彼得堡冬季附加费

2009年11月13日

地中海航运（MSC）自2009年12月1日至2010年3月31日，通过欧洲/地中海/雄狮/飞虎航线(Silk&Lion&Dragon&TigerService)出口至俄罗斯圣彼得堡的货物将征收冬季附加费。具体费用如下：
　　USD75/150/150for20’/40’/40’HQ[地中海航运(香港)有限公司]

NYK:11月14、15日进行全球系统的维护和升级

2009年11月13日

日本邮船（NYK）本周末11月14、15日进行全球系统的维护和升级。为不影响操作，望各订舱代理配合在本周五工作日结束之前完成必要的订舱信息，提单确认的发送。[日本邮船（中国）有限公司]

SAFMARINE:上海地区出口空箱提箱操作变更通知

2009年11月13日

南非航运（SAFMARINE）基于马士基上海地区出口空箱提箱操作模式变更，从2009年10月26日起，SAFMARINE在上海地区正式全面推广网上出口门到门提空箱日常业务申请操作。此举将大幅提高门到门出口空箱提箱申请/发放的工作效率，并给客户带来更加灵活便捷的操作模式。与此同时，放箱审批等具体操作事务，将仍由SAFMARINE操作部箱管来负责。

　　网上放箱操作系统网址：http://edi.easipass.com/dataportal/login.do

　　网上放箱操作系统（MAERSK E-release system）现提供以下服务：
　　1.1出口普通集装箱用户提箱申请及提箱通知单打印
　　1.2出口特种集装箱用户提箱申请及提箱通知单打印
　　1.3出口客户自备集装箱用箱申请及进场联通知单打印

　　现与马士基签约的拖车公司已分别配备了有效的系统用户名/密码,可登陆SAFMARINE放箱系统网址进行日常的提箱申请操作及提箱通知单的打印等操作。客户可凭打印的提箱通知单到指定的空箱堆场提空箱。（通知单有效提箱期是三天，如过期客户可自行重新打印……

ZIM:TORONTO, MONTREAL冷冻箱附加费通知

2009年11月13日

以星航运（ZIM）2009年11月15日起将对去TORONTO,MONTREAL的冷冻箱加收附加费。(以进港日期为准)具体费用如下:

　　$300perladenreefercontainer[以星综合航运（中国）有限公司]

达飞调整部分太平洋航线

2009年11月12日

据悉，由于燃油价格上涨，部分班轮公司降低了班轮航速，延长了航线班期。达飞日前将其一条远东/美东航线（PEX3）的班期由原来的9周延长至10周，同时增加了对新加坡的挂靠，航线运力也由原来的9艘增至10艘。该公司与马士基合作的远东至美东/美西钟摆航线，班期也将延长1周，由原来的14周增至15周。该航线运力配置也将由原来的14艘增至15艘。［中国海运－aphaliner］

厦门海天码头再添新航线

2009年11月12日

11月11日上午，厦门港海天码头再次迎来一条新的东南亚服务航线，这也是本月份海天码头开辟的第三条近洋航线。

承担今天首航任务的是“国丽轮”，载箱量为1736标箱。新航线由法国达飞轮船的下属公司——“正利航业”开通，一直以来这家航商主要负责运营亚洲区域内集装箱班轮运输业务，在冻柜服务上具有一定的专业市场优势。按计划，正利航业将在这条东南亚航线上配置3艘1700箱位的运力，提供周班服务，每周二挂靠厦门港海天码头。

　　记者了解到，进入11月份以来，海天码头已经先后开辟了3条新航线。连续的新航线开辟动作，除了体现服务航商对区域航运业务前景的良好预期，和对厦门港口服务品质的综合认可之外，也预示着后续区域经济和航运业务将会进入加快复苏的新阶段。

扬子江快运辟港货运

2009年11月12日

昨天，扬子江快运航空新开深圳─香港─郑州─天津─香港货运航线首航。该航线每周计划开通4班，使用B737F型飞机执飞。