物流聚焦-环球运费网

MAERSK:A57航线更改船名航次通知

2009年11月6日

马士基（MAERSK）由于船期原因，原定于11月7日驶离上海港的XIN HAI RUN，航次945E，因故将改为由JIN MAN HAI 代替，航次901E。相关截止时间保持不变。JIN MAN HAI，航次901E预计离开上海时间为2009年11月7日。[马士基（中国）航运有限公司上海分公司]

CMA:非美加线单证费调整通知

2009年11月6日

达飞轮船（CMA-CGM）从2009年11月1日起，除美国航线和加拿大航线以外，所有航线出口货柜Local单证操作费用将做如下调整：

　　单证费： RMB 150/票
　　电报放货费： RMB 150/票
　　异地放单、换单费： RMB 150/票[达飞轮船（中国）有限公司]

　截至10月底，秦皇岛港已完成吞吐量超过2亿吨，为秦皇岛港完成年度生产目标奠定了基础。这已是秦皇岛港连续第四年吞吐量超过2亿吨。

　　受国际金融危机影响，秦皇岛港自2008年下半年以来生产形势异常艰难。今年年初，秦港加大与煤矿、铁路、货主、航运等单位的协调沟通，派出人员和铁路组成联合调度，提高煤炭运输效率。同时在港口内部实施精细化管理，增加生产效率。各煤炭港务分公司千方百计抢卸进港煤车，降低车辆在港停时，确保煤炭调进，港口吞吐量连创新高。

　　进入暑期后，全国普遍高温，电煤需求量也随之加大，秦皇岛港在锚地等待进港的煤船日均达到百艘以上。秦港组织人员奔赴全国30多家主要电厂了解煤炭需求情况，并与铁道部运输局及相关路局密切协调，以卸车促调进，保装船，在保证安全的前提下，使设备满负荷运转，确保了港口电煤运输紧张有序畅通，日均卸车达到 7383辆。

　　杂货吞吐量突破历史最高纪录成为今年秦港一大亮点。今年秦港创造了7次刷新历史同期杂货单月吞吐量记录和5次突破单月吞吐量百万吨大关的好成绩。港口今年还第一次接卸了从新西兰进口3000头种奶牛，使秦……

我国第一个内陆保税港区增资扩建

2009年11月6日

重庆寸滩集装箱码头是我国第一个内陆保税港区，也是我国目前惟一拥有“水港＋空港”双功能的保税港区。港区分为6平方公里的水港功能区和2.37平方公里的空港功能区，分别以寸滩港和江北国际机场为核心。

　　其一期建设今年预计总投资40亿元，目前已完成投资约19.35亿元的重庆两路寸滩保税港区是“畅通重庆”建设中的重要基础设施之一。[中国经济网]

我国出口缩水德国汉堡港需求不足

2009年11月6日

德国最大的港口汉堡港市场经理克劳迪娅·罗勒尔昨日表示，受进出口贸易萎缩的影响，今年上半年，该港与亚洲尤其是中国的航运活动减少了24%。“我们没想到这对我们的打击如此沉重。”罗勒尔说，汉堡港超半数进出港船只运营的是亚洲海运线，其中中国是其最重要的方向。而随着今年中国出口贸易不振，经手汉堡港的中欧集装箱贸易缩水了27%。

　　不过罗勒尔也表示，最近几个星期的下跌数据有所好转，说明最困难的时期已经过去。中国7月份的出口额环比增加了5.2%，意味着汉堡的港口工人们不久就会再度忙碌起来。

　　外经贸大学国际经济研究所所长助理蓝庆新上午表示，从目前来看，中国出口已经呈现逐渐好转的态势，因此这些港口的颓势会逐渐扭转。

　　蓝庆新说，从代表物流业务的波罗的海干散货运价指数来看，该指数已从早前的900点的低位上涨到了今年的3000多点。点数越高代表着全球经济正逐步复苏。他预测，今年下半年中国进出口将会持续回暖。[北青网]

防城港务集团今年前三季度货物吞吐量创新高

2009年11月6日

　近日，防城港务集团传出捷报：1至9月份完成货物吞吐量3220.7万吨，同比增长14.4%，增幅大大超出全国港口平均增长水平。

　　今年来，受国际金融危机的影响，1月份，港务集团吞吐量曾一度下滑了14%。面对严峻形势，在公司总部的统一部署下，港务集团坚持“内强素质、外树形象，内外兼修御危机”方针，积极采取有力措施，沉着应对金融危机给港口生产带来的不利影响。

　　对外，明确货源组织工作重点，把进口大宗散货、中南市场开发、水转水业务拓展等作为货源组织的重中之重，加大市场开发和货源组织工作力度，努力在增量上实现新突破。1—9月，进口铁矿增幅达 32.5％，进口大豆增长25%，外贸进口煤炭增长5倍多，并成功开辟了湖南经防城港进口木片业务。按照“外贸不足内贸补”的思路，开动脑筋，下大力气降低综合物流成本以吸引更多的内贸货物经港口中转。成功开辟平果铝业、华银铝业及中储粮公司通过防城港中转内贸货业务。

　　对内，狠抓管理强素质，不断提升港口竞争实力。对管理流程进行再梳理、再优化；制订并严格执行装卸作业技术标……

中国战略资源出口遭欧美施压

2009年11月6日

欧盟、美国和墨西哥要求世界贸易组织(WTO)相关小组委员会检讨中国限制如铝土、焦炭、萤石(或称氟石)、镁、锰、金属硅、金刚砂、黄磷和锌邓一系列战略资源出口的规定。

　　美国贸易代表办公室发言人黛比(Debbie Mesloh)当地时间4日在一份声明中称：“和欧盟和墨西哥一道,我们尝试透过协商解决此问题,但未能取得成功。”美国方面称，中国限制原物料出口提高了美国生产商的成本。

　　同一天，欧盟委员会也向WTO提出类似要求，望其解决欧盟与中国间有关中国限制一系列原材料出口的争端。欧盟贸易执委阿斯顿(Catherine Ashton)在一声明中称：“中国限制原材料出口继续令市场竞争状态被扭曲,且令全球价格上升,令我们的企业在当前的经济气候下的经营环境更艰难。”

　　有关中国与美国、欧盟就限制稀缺原材料出口的争端由来已久。面对欧美如此咄咄逼人的态势，中国商务部也曾多次表示，中方限制这些高耗能、高污染原材料出口的主要目的是保护环境、保护自然资源，符合世贸组织规则。中国世贸组织研究会常务理事周世俭此前在接……

英商成立海事追款公司

2009年11月6日

　伦敦资深保赔保险人员，针对现时船东或其它海运相关营运商流动现金不足和欠款个案增加的情况，早前共同成立一家名为SeaDebt Management的海事欠款追讨公司，专门为全球所有海运相关公司提供债务咨询和追讨欠款服务。
　　公司创办人为保罗．约翰斯顿，原为国际运输中介人协会（ITIC）成员，拥有多年为海运公司提供保赔保险服务的经验。他表示，不少船东现时正受流动资金不足的问题困扰，当中不乏老牌船东，部分船舶燃料供货商倾向要求船东先付款再接收燃料，以防出现欠款难追的情况，但他指出此做法并非经常可行，因而衍生出事后追讨欠款服务。
　　SeaDebt声言会通过法律途径协助客户暂时扣押欠款公司的资产，并让客户尽快了解成功索偿的可能性，减低在追讨欠款期间的成本开支，并尽快收回欠款。约翰斯顿称，自开业数周以来，已接获来自印度、巴西和土耳其的海运公司查询，并已开始代表客户向欠款公司追债，当中包括船舶燃料和罐式集装箱租金欠款。
　　他指出，不少货代公司本身资产极为有限，甚至没有固定办公室，员工数……

香港船舶注册总吨位突破4300万吨居全球前五

2009年11月6日

香港船舶注册总吨位已于9月突破4,300万总吨，现居全球前5位，而现约有850家与航运有关的公司在香港经营。

　　香港运输及房屋局常任秘书长（运输）何宣威昨天（11月4日）在甬港经济合作论坛的航运金融服务业发展研讨会上致辞时说，航运业是香港主要支柱行业之一。

　　他表示，截至6月底，香港共有170间持牌银行及有限制牌照银行，也有74间外资银行在本港设有代表办事处，其中部分银行提供优质航运金融服务。

　　甬港经济合作论坛由宁波市人民政府和香港贸易发展局合办，旨在促进两地贸易及经济合作。自2002年起，1年1度交替在宁波及香港举行。

交运部料今年港口货物吞吐量同比将增6.5%

2009年11月6日

　交通运输部11月5日称，预计今年全年规模以上港口货物吞吐量同比将增长6.5%，增幅较前三季进一步扩大；集装箱吞吐量料同比下降7%，降幅缩窄。

　　交通运输部预计，今年全年规模以上港口货物吞吐量将达67.5亿吨，增长6.5%，集装箱吞吐量达1.2亿标箱，下降7.0%；今年全年外贸货物吞吐量将达20.5亿吨，同比增长4.0%。

　　今年前三季度，中国规模以上港口完成货物吞吐量51.2亿吨，同比增长6.1%，比上半年提高3.5个百分点。其中外贸货物吞吐量15.9亿吨，下降4.2%。

　　同期完成集装箱吞吐量8，897万标箱，下降7.8%，降幅比上半年收窄3.2个百分点。其中9月份集装箱吞吐量同比增长0.3%，是今年以来首次实现月度正增长，集装箱运输持续8个月的下滑态势得到遏制。

中国航空转包生产前景阔

2009年11月6日

　中国商务部机电和科技产业司副司长周若军，昨日在“2009西安航空转包生产暨国际合作”论坛上表示，近年中国航空转包生产发展非常迅猛，产值以每年三成的速度增长。到08年年底，中国航空转包生产值已达到6.4亿美元，同比增长35%。
　　该论坛设在西安国家航空产业基地，有146家海内外知名航空企业就中国的转包生产进行了广泛交流。专家们一致认为，中国航空转包生产潜力巨大，未来的发展前景非常广阔。
　　中航飞机有限责任公司副总经理白松柏说，作为中航工业集团公司主要进行运输机和涡桨支线客机研制、大型客机机体结构件的转包生产等业务的重要成员，公司一直积极参与国际合作与转包生产。
　　他认为，航空制造业具备典型的“国际化工业”的特点，造就了航空零部件合作生产和采购的巨大市场，预计未来20年全球航空零部件总采购量近 6000亿美元。随着中国航空工业能力不断提升，中国将在国际航空转包市场上与世界各民用飞机制造商包括中国商飞、波音、空巴、庞巴迪、巴西航空等开展全方……

大韩：全球航空业将复苏

2009年11月6日

大韩航空行政总裁赵亮镐昨日在首尔出席天合联盟内部会议后表示，预期全球航空市场即将出现显著复苏，不过新型流感H1N1疫情可能再次为市场带来不稳定因素。
　　他表示，市场总有复苏的一天，而亚洲航空业将是全球复苏速度最快的。他预期，航空市况在今年余下时间和明年会明显好转。汇率相对较弱的韩圜，正在刺激韩国航空客运的需求，据入境部门数字显示，该国上月入境外国旅客高达46.4万人次，按月大升18.8%，亦是自仁川机场在2001年营运以来最高纪录，其中日本旅客占32%，中国旅客占17%。
　　赵亮镐的言论为业界带来乐观情绪，不过他同时警告，新型流感H1N1疫情可能为航空业前景增添不稳定因素。对于航空货运市场，赵亮镐未有正面响应。
　　达美航空行政总裁安德森在同一场合称，业务表现数据已反映市况正在改善，全球所有航空公司预约客位数量在稳定上升。他表示，全球经济复苏的过程仍然艰难，不会突然地或顺畅地好转，现时航空公司的舱位搭载率、收益和商务客位需求均在上升。

闽晋江机场开通香港线

2009年11月5日

从本月9日起，深圳航空公司将正式开通泉州晋江─香港定期航线，每周4班。

　该航班每周1、3、5、日各一班，从晋江机场起飞时间为下午2时45分，3时55分到达香港，下午4时55分从香港起飞，6时05分返至晋江，全程1小时10分钟，采用空巴A320执飞。

　　深圳航空公司有关负责人称，该航线前3个航班的机票价格为单程450元人民币（不含税）和往返700元人民币（不含税），现已可接受网上预订。

　　此前，旅客从晋江去香港大多先搭车8个小时至深圳，再从深圳过关；或赴厦门机场飞香港。泉州晋江─香港航班的开通，将大大方便泉州地区民众来往香港旅游、探亲和商贸往来。［大公报］

CSAV:NABS航线港口变更

2009年11月5日

　南美邮船（CSAV）NABS 航线CSAV APPENNINI V.946S (ETD:12-NOV) & CSAV SUAPE V.947S (ETD:19-NOV) 这两个航次CSAV不接受TUNIS 和 TRIPOLI 这两个港口的订舱。[南美轮船(中国)船务有限公司]

MAERSK:北美洲航线加班船A56进港代码的通知

2009年11月5日

马士基（MAERSK）新增的A56加班船航线将从上海出运，至釜山中转并连接MAERSK其它航线船舶出口至北美洲港口，MAERSK所有在釜山中转的集装箱和其它船公司出口至釜山的直运箱的进港代码有所不同，请您在预录，填写电子装箱单和安排出口重箱进场时请选择KRBUS作为正确的中转港代码，以便于码头更好的区分和安排出运。

　　注意：

　　1.如进港道口工作人员要求您提供釜山的三字代码，请选择PUS作为正确的中转港代码。（五字代码KRBUS和三字代码PUS为马士基航运集装箱专用代码）

　　2.当您在码头安排出口重箱改配时，请选择PUS作为正确的中转港三字代码。

　　3.当您在码头网站提交船边直装申请时，请选择BUSAN/釜山（马士基专用）作为正确的中转港代码。[马士基（中国）航运有限公司上海分公司]

MOL:11月11日CS2航线调整通知

2009年11月5日

商船三井（MOL）预计11月11日离港的CS2航线 “SUNSET BAY ”出口报关及进港时使用登记航次为“S038”。由于系统原因，提单上航次使用“038S”。敬请各有关单位按此通知办理出口事宜。[商船三井(中国)有限公司]

NYK:NHX航线吨位控制的重要通知

2009年11月5日

日本邮船（NYK）由于NHX航线吨位控制需要，请在订舱阶段提供正确的货物重量。若发现订舱时的货物重量与实际重量相差过大而造成NYK损失。NYK将拒绝其今后在NHX航线的订舱资格。此通知即日起生效。[日本邮船（中国）有限公司]

MSC:澳大利亚出口运价调整通知

2009年11月5日

地中海航运（MSC）自2009年11月16日起,MSC出口至澳大利亚的货物将征收GRI,
　　具体费率如下:
　　GRI
　　USD200 per 20’DV
　　USD400 per 40’DV
　　USD400 per 40’HC[地中海航运(香港)有限公司]

CMA:ACSA航线通知

2009年11月5日

达飞轮船（CMA-CGM）ACSA航线上，09年第45周的船名为ASTOR 944E,只接受到墨西哥和中美洲的订舱。具体情况如下：

　　VES/VOY: ASTOR 944E
　　中文船名：阿斯特

　　ETA SHA: NOV.6
　　ETD SHA: NOV.6

　　开港时间：NOV.3TH
　　截港时间：NOV.5TH[达飞轮船（中国）公司]

MAERSK:第46周AE7船名通知

2009年11月5日

马士基（MAERSK）第四十六周AE7航线正确的船名为CMA CGM CHRISTOPH COLOMB航次023W，预计离开上海时间为11月10日。

　　由于MAERSK系统限制，您在订舱确认函和亿通网站上下载到的单证打印通知单(EIR release order)上的船名为缩写CMA CGM C.COLOMB 023W。

　　当您凭单证打印通知单（EIR release order）至堆场换取设备交接单（EIR）时,堆场工作人员会在设备交接单上打印实际船名航次。请以实际航次向海关申报和制作装箱单 (CLP) 等相关单证，并安排进港，以下提供第四十六周AE7航线实际航次代码谨供参考：

　　第四十六周AE7航线实际船名航次：CMA CGM CHRISTOPH COLOMB PF023W.[马士基（中国）航运有限公司上海分公司]