物流聚焦-环球运费网

日本邮船：HGS航线2009年10月9日开航的船将停靠上海港

2009年9月11日

致各订舱货主、货代：

我司HGS航线2009年10月9日开航的船将停靠上海港。

望相互转告，谢谢合作！

顺颂商祺！

日本邮船（中国）有限公司

2009年9月10日

Dear valued customers & booking agents,

Please be informed that our HGS service will omit Shanghai call on

Oct. 9^th.

Please adjust your operation time accordingly.

We are sorry for any inconvenience this change might bring to you.

NYK Line (China) Co., Ltd.

日本邮船：HGS 9/18 船名更改

2009年9月11日

致各订舱货主、货代：

我司9月18日开航的HGS航线更换船名。原船名ST-CERGUE 937W更改为

MERKUR BAY 937W，预计到达目的港时间不变。请各货主货代按新的船名航次订舱。

望相互转告，谢谢合作！

顺颂商祺！

日本邮船（中国）有限公司

2009年9月10日

Sep 10^th,2……

　　自2009年9月7日开始，A.P. 穆勒 - 马士基集团旗下的物流业务正式更名为Damco，开始全新运营。同时，Damco开始启用新的中文译称“丹马士”，代替原来的中文名称“德高”。

　　全新的丹马士(Damco)整合了前马士基物流的供应链管理业务与前德高(Damco)的货代业务。

　　丹马士(Damco)首席执行官罗尔夫·哈宾·詹森表示：“在新的品牌运作下，我们的首要目标是确保我们热忱地与客户紧密合作，致力于为客户提供可靠、优质的服务。我们立志将丹马士塑造成为客户首选的业内品牌。”

　　丹马士(Damco)在全球范围内始终如一的优质运营赢得了市场的青睐。凭借过去几年的高速增长，丹马士(Damco)已一跃成为业界领先的公司之一，尤其在供应链开发能力以及供应链碳减排方面独占鳌头。

　　丹马士(Damco)首席商务官马丁·撒森表示： “新的品牌为我们的产品及服务提供了一个更好的发展平台。我们的服务网络覆盖全球，在新兴市场优势尤为明……

天津海关启动海运出口分类通关改革

2009年9月10日

从天津海关获悉，从9月7日起，天津海关正式启动海运出口分类通关改革。许多出口货物享受到了“低风险快速放行”的便利待遇。

据天津海关海运出口接单现场负责人介绍，海关总署今年在全国海关中选择业务量较大的15个海关开展出口货物分类通关改革试点。天津海关继启动空运出口分类通关改革后，现又将范围扩大到海运出口通关，使更多企业得到便利。

所谓分类通关，就是不同信用度的企业在海关报关时，受到的通关待遇是不同的。海关运用科学的风险管理理念和方法，以企业守法经营为核心、资信状况为基础，综合考虑企业类别、商品性质和物流信息等各类风险要素，按照风险高低对货物实行分类管理。

分类通关后，海关的作业方式实现了由“纸面人工为主、逐票审核”向“电子自动为主、重点审核”的转变，通关效率也进一步提高。这一改革节省了企业的通关时间，如走“低风险快速放行”通道的报关单,从接单审核到审结放行的时间将大大缩短；而对于少数企业高风险的报关单，海关则实施重点审核、加强查验等管……

海南至东北瓜果菜海运专线将开通

2009年9月10日

海南瓜果菜北运，以前主要靠汽车运输，以后将主要靠海运。9月9日，海口港、营口港与中海集运公司共同召开新闻发布会，宣布联手打造海南至东北的瓜果菜海运航线。

此条专线从海口出发，途经广东省南沙港，到达辽宁省营口港。中海集运公司计划投入4艘载重5万吨的全集装箱船，3天一个班次，开通“海南―华北与东北” 的瓜果菜航线，采用全程冷藏运输，为海南瓜果菜北销提供一条“班期准、速度快、硬件强、服务好”的海上绿色通道。据介绍，该专线将于今年11月中旬开通。

海南与东北三省气候差异巨大，在农产品供给上有天然互补性。航线开通后，北上运输海南瓜果菜兼珠三角部分产品，南下运输东北大米和玉米、豆粕。全年货运量将超过200万吨。

海南港航控投有限公司副总裁吴雄彪说，航线开通后，海南瓜果菜北上运输成本将降低60%。合作三方已经达成共识，即使初期亏损一点，也要把这条海上绿色通道建成。

目前，有关方面对这条航线建设非常重视，营口市决定提供30万平方米土地建设一个农产品集散地。

来源:新民网

世界航运核心企业长荣海运进驻郑州出口加工区

2009年9月10日

9月4日上午，世界航运业核心企业——台湾长荣海运集团正式入驻河南郑州出口加工区。

据了解，河南郑州出口加工区3月20日正式启动保税物流功能，从以往单一的加工贸易区向集保税加工、保税物流、服务贸易为一体的综合保税区成功转型，填补了我省无综合保税区的空白。今年3月至6月，中国外运集团等国内外重点物流企业先后在加工区注册公司，从事保税物流和加工贸易。

据悉，长荣海运进驻后，进出口货物年吞吐量会保持在2万个标箱，比往年的全区总数提升了10倍。今年，出口加工区进出口总额有望突破3亿美元。

台湾长荣海运集团服务网络遍及世界各地，是全球最大的货柜船运送业者之一。根据国际货船协会发布的全球货柜船公司排名，长荣海运集团位居第三。

来源:新华网

天津谋划5亿吨大港 5年梦圆“国际航运中心”

2009年9月10日

天津港在2015年,将实现货物总吐量超5.5亿吨。9月8日,天津滨海新区公布了《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见(试行)》(以下简称《意见》)。《意见》明确提出,天津滨海新区将力争用五到六年时间,初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。

根据《意见》的相关规定,天津滨海新区将从七个方面加快“中国北方国际航运中心”的建设。

做大做强天津港集团

天津滨海新区管委会副主任郝寿义8日对记者说:“将进一步做大做强天津港集团,继续加大对天津港集团的财税、土地、项目审批的政策支持,增强境内外直接融资能力,向国际卓越码头运营商和开发商发展,提高其核心竞争力。”支撑这一庞大格局的首先是港口基础设施的再拓展。

按照既定计划,到2015年天津港将累计完成固定资产投资900亿元,重点建设30万吨级航道,北港池C段、北港池四期集装箱码头,以及30万吨级专业化矿石码头、30万吨级原油码头、神华天津港煤码头二期等港口基础设施；同时,还将推进船舶制造、重型机械制造、石油化工中下游等……

8月福州港货物吞吐量继续向好增长超过16％

2009年9月10日

从福州市港口管理局获悉，8月份福州港货物吞吐量继续保持两位数增长。其中，福州港全港完成货物吞吐量725.10万吨，同比增16.09%。

此外，福州港8月份集装箱吞吐量继续保持正增长，完成集装箱吞吐量11.10万标箱，比增4.29%。不过，福州港8月份“两马”航线客运量略有下降。主要是受“莫拉克”等台风影响较大，取消航班较多。

来源:福州日报作者:贺鹏

潍坊港8月份货物吞吐量创建港以来最高

2009年9月10日

日前,记者从港航部门获悉,潍坊港8月份货物吞吐量达到124.12万吨,同比增长59.27%,其中森达美港完成112.71万吨,羊口港完成11.41万吨,均创建港以来月度货物吞吐量最高纪录。1—8月,潍坊港累计完成货物吞吐量764万吨,预计全年完成1100万吨,稳居山东省区域性重要港口行列。

今年以来,潍坊市充分利用在“山东半岛蓝色经济区”和黄河三角洲高效生态发展区建设中的区位优势、资源优势、产业基础和科研能力,突出重点,大力发展海洋产业、临港产业和涉海产业,助推潍坊蓝色经济发展,潍坊港在“三区”建设中的重要引擎作用越来越明显。港口企业加强货源组织和生产程序优化,加大货物疏港力度,着力提高企业管理水平,港口作业效率和通过能力得到了进一步提高。

来源:潍坊日报作者:郭保礼

现代货箱拟投资连云港

2009年9月10日

受国务院新近批准《江苏沿海地区发展规划》及江苏经济强劲反弹等利好消息刺激，香港现代货箱码头有限公司（MTL）有意扩大在江苏的投资。江苏省省长罗志军今日透露，在前期成功投资苏州太仓港的基础上，MTL正在与连云港港商谈发展大型集装箱码头的可能性。

罗志军当天聘请MTL行政总裁柯礼贤等企业高管和学者担任江苏省政府经济（科技）顾问，并透露上述消息，不过对于双方商谈的具体细节及进展则未进一步阐述。

柯礼贤亦对连云港港的投资前景表示乐观。他说，中国对于陇海铁路发展给予支持，并推广新兴的连云港，这一系列举措表明，如果保持市场需求和港口发展间的平衡，将为苏北地区提供重大的发展机遇。同时，江苏与出口市场的紧密联系将进一步促进江苏成为制造中心，而连云港和太仓的国际直航航线数量有限。

他续说，为了增加市场对江苏港口的利用，并确保最终用户充分认识到落户江苏的公司提供的基础设施和先进服务，货物若能多利用两港口，将有助江苏在大型采购商心目中建立出口贸易的地位，从而直接提升制造业和物流业的发展。

空运入口货首现正增长

2009年9月10日

香港空运货站昨天公布8月货量，单月入口出现升幅4%，报55973吨，这是近14个月以来，首次录得入口货正增长。发言人并无解释具体入口货种，只表示升幅轻微，是去年五月以来首次录得正增长。

数字显示，单月整体货量亦在逐步上升，共20.681万吨，比去年同月跌6.2%，跌幅较过去数月相对温和。今年头8个月货量近142万吨，同比下跌17.9%。

8月出口货10.7946万吨，同比跌10.1%。首8个月出口货72.5439万吨，同比跌22.3%。入口货有所改善，录得5.5973万吨，同比上升4%。首8个月入口货38.1912万吨，同比跌14.9%。单月及首8个月转口货为42891吨及30.4374万吨，较去年同期分别下跌8.2%及9.3%。

来源:大公报2009-9-10

圣诞效应拉升出口欧美航线“爆舱”再现

2009年9月10日

“8月出口虽然持续好转,但是实际幅度要弱于市场和经贸系统的预期,出口降幅可能仍难收窄至20%以内。”

8月的出口降幅有望进一步收窄。

根据上海航交所发布的分析报告,7月以来,欧洲和北美航线的平均舱位利用率基本保持在满舱水平。

“好年景时的‘爆舱’情景再度出现”,中外运福建集团公司总经理吴威9月8日告诉记者,公司的货代业务量正在出现显著回升,“比糟糕的1、2月份业务量已经翻倍,与去年同期相比也基本持平”。

记者亦获悉,尚未公布的深圳港8月集装箱吞吐量同比降幅已经有所收窄,1-8月同比降幅收窄至20%以内。

圣诞旺季效应发酵

浙江一家出口商7月中旬因为装船略晚了一些,没能及时出货,不得不承担换船次导致的新增费用。

“之前几个月装船略晚一点,都从未出现过问题。”业务员judy抱怨说,关键原因还是船公司的舱位开始紧张,爆舱导致了自己的货柜被抛弃了。

此前数月,货量严重不足,使船舶离港的时间常常延后,船公司们希望等待的过程中,……

商船三井（MOL）宣布10月份起上调运费

2009年9月9日

世界上最大航运公司之一——商船三井（MOL）宣布，该公司计划上调从亚洲和印度次大陆（包括日本）至北欧和中东西向航线所有货物一般运费增加（GRI）。从2009年10月1日起，将执行一般运费增加250美元/标箱。一般运费增加适用于包括冷藏集装箱在内的所有商品和设备。

来源:国际船舶网

中远集运宣布上调多条航线费率

2009年9月9日

中远集运宣布上调中国（包括中国大陆、香港、台湾）、日本及韩国往返澳大利亚航线的燃油附加费（BAF）。此次燃油附加费调整自9月11日起生效（台湾地区自9月26日起生效）。

新的BAF费率为：每20 柜375美元，每40 柜750美元。

自9月15日开始，中远集运还对远东至南美东航线实施费率上调。具体上调幅度为：每20 柜500美元，每40 柜1,000美元，每40 高柜1,000美元。

另外，同样自9月15日起，远东（除日本）至波湾、红海及印度次大陆航线的费率亦会上调，幅度为：每20 柜150美元，每40 柜300美元。

远东地区包括：中国大陆、中国香港、中国台湾、中国澳门、菲律宾、越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、韩国、文莱、柬埔寨、缅甸及日本。波湾地区包括：伊朗、伊拉克、科威特、沙特（波湾沿岸）、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼。印度次大陆地区包括：印度及巴基斯坦。红海地区包括：沙特（红海沿岸）、也门、约旦、苏丹及埃及。

来源:中金在线

东方海外自10月1日起上调多条航线附加费

2009年9月9日

东方海外宣布自10月1日起，上调多条从中国大陆及香港出口至亚洲地区航线的附加费。

中国大陆及香港出口至东南亚地区航线的燃油附加费上调为：每20 柜95美元，每40 柜190美元。

出口至东南亚地区货物的货币调整附加费上调为：每20 柜15美元，每40 柜25美元。

出口至中东及印巴航线所徵收的燃油附加费为每20 柜253美元。

出口至日本的日元调整附加费为每20 柜60美元，每40 柜90美元。

来源:金融界

8月份上海港集装箱吞吐量创今年单月最高纪录

2009年9月9日

8月份，上海港集装箱吞吐量完成218.8万标准箱，同比减少14.4%，环比增加2%，创今年月集装箱吞吐量最高纪录。今年以来，上港集团紧紧围绕“抓市场、保增长，强基础、促发展”的工作方针，扎实推进客户服务年和市场营销工作、调整航线布局、进一步完善集装箱空箱商务计划、开展百人千万吨揽货活动，积极应对国际金融危机对港口装卸生产的影响。

来源:上海市政府网站

Murmansk航运取消10艘散货船订单

2009年9月9日

俄罗斯摩尔曼斯克航运（Murmansk Shipping）日前披露，已取消在中国船厂订购的总计103万dwt的10艘散货船订单。该公司一位发言人表示，公司与中船澄西船厂经谈判后已取消这些订单。这批订单均在金融危机前签订。

发言人证实该公司除此之外没有其他订单。早在2007年，公司曾与中韩联合投资的造船企业青岛即墨Mastek船厂（QJMS）签订6艘75000 dwt 的散货船合同，后来也因船厂方面原因取消了订单。前不久该公司刚接获澄西船厂交付的两艘23645 dwt的Severnaya Zemlya号和Zapolyarye号散货船。该公司的船队规模达32艘，其中22艘散货船的船龄较老。公司已在莫斯科股票交易所上市。2008年年报收入为2.7亿美元。

来源:lloydslist

秦皇岛港成为世界第一个2亿吨煤炭输出大港

2009年9月9日

秦皇岛因港而生，注定了港口是这座城市重要的组成部分，而历经了百年风雨、已发展成为世界最大能源桥头堡的秦皇岛港，也早已成为这座城市最耀眼的光环。

我国能源运输的主枢纽港

站在秦港煤码头，远处，一艘巨轮正在缓缓进港，装船机的长臂忙碌地往另一艘5万吨巨轮上装煤。附近就是大秦铁路的终点，翻车机正同时翻转3节车皮，将煤倾倒在皮带机上送往码头，卸空的煤车再由循环线路返回大同。

每天，万吨级巨轮络绎不绝地进出秦港，从这里源源不断地运出的煤，“养活”着沿海地区的许多能源消耗大户。“秦港是世界上第一个2亿吨煤炭输出大港，煤炭吞吐量占全国沿海港口下水煤炭的50%。”秦港集团董事长黄建华介绍说，“秦港已成为华东、华南经济发达地区主要能源供给港和我国能源运输体系中的主枢纽港。”

老秦港人见证了秦港巨变

“60多年来港口发生了翻天覆地的变化……”一家4代先后当港口工人的秦港二公司职工郭春宝告诉记者，他们家4代人见证了港口从人工装卸到半机械化再到现代化的变迁。

据老……

香港次季港口吞吐量跌9%

2009年9月9日

政府统计处公布，香港今年第二季港口货物吞吐量按年跌9%至6,170万公吨，其中抵港及离港港口货物分别跌6%及13%；经季节性调整後，第二季港口货物吞吐量按季升11%，其中抵港及离港港口货物分别升12%及10%。

今年上半年港口货物吞吐量按年跌13%至11,390万公吨，期内抵港及离港港口货物分别跌11%及15%，至6,610万公吨及4,780万公吨。

今年第二季，香港的港口处理了520万标准货柜单位，按年跌17%；载货货柜跌15%，其中抵港货柜减少12%，而离港货柜也跌17%；经季节性调整後，第二季载货货柜吞吐量按季升7%，其中抵港载货货柜及离港载货货柜分别升10%及5%。

来源:财华网

珠海机场航空货运8月份货邮吞吐量比增27.7%

2009年9月9日

　　今年1-8月，珠海机场货邮吞吐量再创新高!创下8371.7吨，同比增长6.6%的历史最好成绩。仅8月份一个月就激增至1208.1吨，同比增长27.7%。

　　九月，在北方水蜜桃、大枣等纷纷乘“机”南下珠三角之际，珠海精致鲜美、口味独特的广式中秋月饼、秋季靓丽的新款服饰也纷纷“登台亮相”，搭乘珠海机场航班北上。从8月中旬开始，月饼食品类及服装类货物明显增加，一跃成为珠海机场航空货运8、9月的主要货源之一。同时各地商家也纷纷加大采购，积极保障“双节黄金周”长假市场供应也成为珠海航空货运量飙升的主因。

　　据分析，珠海机场今年能如此迅速而全面激活国内货运业务，主要是因为：与合作伙伴共同组织货源、物流业务合作伙伴(如穗佳物流)的进驻，以及其所带来的“鲶鱼效应”促进了本场货邮的发运量。

　　此外珠海机场成立的 “鲜活项目室”，加大了珠海水产品市场开发力度，部份海鲜货源从广、深机场回流珠海；建立航空公司及代理人的信息交流平台，定期向各航空公司通报载货量……