物流聚焦-环球运费网

干散货船日租金连日下跌

2009年9月30日

伦敦船舶经纪公司SSY日前发表最新干散货船租船市场统计报告，指出现时在中国、巴西和澳洲原材料装卸港口轮候的海岬型船数量，仅占该船型总数约一成。在铁矿砂需求减弱的情况下，大量船舶重投租船市场，是导致干散货船日租金在过去两周连日下跌的主因。

SSY数据显示，上周只有24艘海岬型船在中国港口外等候卸货，平均延误5至6天，同时约有80艘海岬型船停泊在澳洲和巴西港口的锚地，等待装上铁矿砂，两者总计104艘海岬型船滞留港口。以目前全球约900艘海岬型船计算，仅占整体约一成，比例较今年6月大幅回落。

在6月份中旬，曾有多达154艘海岬型船堵塞在中国港口等待卸货，近两成的海岬型船因此而迟迟未能重回租船市场，间接推高日租金水平，海岬型现货日租金曾升至90000美元，租家在7月共向中国输入5810万吨铁矿砂。SSY称，中国港口船舶挤塞情况纾缓，加上新船陆续进入市场，令在租船市场上的海岬型船量大增。今年已有1220万载重吨的海岬型新船完成交付，超过07年同期107万载重吨的水平，创下历史新高，加上今年亦有总计610万载重吨的油轮被转装成海岬型船……

航运行业：油运价格回升明显

2009年9月29日

上周国际干散货市场表现乏力，延续阴跌走势。周内，Cape船租金跌幅接近20%，继续上演拖累市场下跌的元凶。巴拿马船受此影响，运费亦出现明显下跌，仅有灵便船受益中国进口印度铁矿石而表现稍好。目前已逐渐进入传统的干散货旺季，但市场表现却不尽如人意，足见铁矿石贸易对干散货市场举足轻重的地位。就现状看，由于明年铁矿石存在涨价预期，未来很有可能重现08年初前后的场景（矿商强势，长协矿限制供应），加之目前国内库存充足，我们认为四季度矿石贸易很难出现明显的改观，即便煤炭粮食等货种需求得到强化，也难以支撑行情大幅反弹。同时，持续向下的FFA走势也令我们对后市更加谨慎。

上周国内沿海散货市场综合运价小幅下跌，主要货种运价指数涨跌互现，整体表现平稳，预期近期上述特征有望延续。

油运市场

上周全球原油运输市场表现良好，VLCC运价出现大幅上涨，尤其是波斯湾-远东航线，受国内国庆因素以及其他亚洲国家原油需求加大刺激，WS TD3运价升幅接近30%。苏伊士船、阿芙拉船运价则互有涨跌。

上周全球成品油运输市场继续稳步上升。尽管受美国汽油库存增加影响，MR……

美国投资机构预计班轮航运前景仍低迷

2009年9月29日

美国投资机构穆迪投资者服务公司日前预计，未来12-18个月内班轮公司仍然要面对巨大的经营压力。据悉，该预测是基于欧美经济将进入中长期低迷以及经济体之间贸易摩擦将增加的预期而作出的。该机构认为，在2012年之前，全球经济无法实现全面复苏。穆迪投资者服务公司将继续观察班轮公司在未来两年内是否能保持一定的资本流动性，供其生存。

来源:中国大物流网

海运行业：散货油轮运价初现企稳迹象

2009年9月29日

本周国际干散货运输市场和国际油轮运输市场初次显露一些企稳反弹的迹象。延续4 季度策略报告观点,期待4 季度的季节性反弹,但反弹高度还不敢乐观。运价能否持续反弹并为航运股提供反弹动力,还需要观察10 月表现。

散货运输市场:BCI 趋稳;小船运价持续上涨;短期市场出现一些积极信号八月份以来,由于中国方面从巴西和澳洲矿石进口量下降,但好望角型船舶是在陆续投放,导致 BCI 下跌,带动BDI 下跌。不过我们看到本周四,BCI 已经企稳并开始上涨。短期有一些积极的信号,我们预测BDI 已经企稳,仍期待4 季度的反弹,反弹高度预计3000 附近。不过如果有投机资金参与进来,则这个高度可能被超越。

集装箱市场:国庆假期前量价继续上升受益于即将来临的长假,欧洲、地中海航线以及美洲航线运输需求继续看涨,船舶平均舱位利用率基本达到满舱水平。

欧线和美线基本可实现盈亏平衡。不过目前对10 月圣诞出货旺季以后的市场预期还不敢过于乐观。船东仍在继续采取缩减运力(新船撤油轮运输市场:油轮运价开始回升本周原油和成品油运价开始上涨。虽然现在VLCC 租金……

预计干散货船运费2012年前续受压

2009年9月29日

荷兰富通银行日前发表干散货海运市场前景研究报告，预期运费在2012年前仍会继续受压。不过该行运输研究部执行董事比斯布罗克表示，中国和印度对铁矿砂的庞大需求，能够拯救乾散货海运业界于水深火热之中，又预计高达40%原定在2011年底前交付的新船将被撤单，将有望拖慢运力急速的增幅。

富通预期，船舶供求仍将严重失衡，干散货船运费在2012年前仍会持续受压。比斯布罗克称，部分船东此前迅速撤单和推迟干散货新船交付日期，新船在上半年的交付速度相对较原先估计缓减，加上中国对铁矿砂的庞大需求，最终促使干散货海运市场早前曾出现极轻微的复苏。不过据现时船厂的新船交付日程表推算，更多新船在今年下半年至明年上半年下水，对市场的影响将相当沉重。

他表示，仍有超过100艘海岬型船排期在今年底前交付，明年则平均每日有一艘海岬型新船进入市场，另加约1200艘其它船型乾散货船在明年进入市场。综合各方数据后，该行预期在2011年底，全球乾散货海运市场运力将较现时增加48%。

不过比斯布罗克承认，最终交付数字仍有可能低于该预测，因为船厂通常不会公开订单状况，……

德预测集箱货运市场2015年才恢复平衡

2009年9月29日

不久前，德国《汉堡晚报》报道称，北德州立银行航空、船舶融资部调查表明，金融危机使船舶融资机构损失惨重，长期船舶融资基本停顿。目前全球投入运营的集装箱船已有4700多艘，在手订单还有1000多艘。因运力过剩，大量集装箱船抛锚。约一半的订单将无法获得银行稳定的融资。许多新造船订单已被迫取消，还有很多订单也将陆续被迫推迟或取消。众多船厂已出现生存危机。

德国海洋经济与物流研究所预计，2012年以前，集装箱运输市场的船舶吨位还将增加，到2015年才有望实现市场平衡。

来源:中国商务部网站

中远航运：未来半潜船等成为公司盈利稳定器

2009年9月29日

(1)总体说来,公司经营业绩最坏的时刻在2 季度,目前杂货船、多用途船盈利开始出现改善迹象。

(2)2011-2012 年公司在船队结构、盈利结构等方面会发生显著的变化。半潜船和带重吊的多用途船是公司未来发展的重点,并与重吊船成为公司未来盈利的稳定器。

(3)未来多用途船市场运力供给压力远小于其它市场,而半潜船市场和重吊船市场需求方面也持有良好的预期。

(4)虽然2009-2010 年公司业绩增长方面还不敢乐观,但2010 年后公司面临比较好的机遇。专注于航运细分市场,公司的盈利将更趋于稳定,盈利增长前景更为明确。

来源:腾讯财经

巴生西港将添4货柜码头

2009年9月29日

马来西亚巴生西港有限公司将再设立4个货柜码头，放眼未来5年成为国內货柜公司首选码头。《星洲日报》报道，西港有限公司（Westports）执行主席贾纳林甘（Gnanalingam）说，以目前的总码头长3.2公里，西港只有5个货柜码头，未来相信可以再设立多4个码头，以便可处理1500万个货柜。

他指出，西港在2008年內共处理了接近500万个标准箱（TEU），从启用至今，截止今年9月份，西港处理了约3000万个标准箱。自启用15年以来，西港被列为世界十大港口之一，百分之90的客户都是之前未曾到过巴生港口的航运线。

来源:联合早报

MOL:10月4日NUE美国航线调整通知

2009年9月28日

商船三井（MOL）预计10月4日离港的NUE美国航线 “SUN ROUND”（旭周）的报关及进港时使用登记航次为“0400-093E”。由于系统原因，提单上航次使用“093E”。敬请各有关单位按此通知办理出口事宜。[商船三井(中国)有限公司]

MOL:10月2日PCX美国航线调整通知

2009年9月28日

商船三井（MOL）原预计10月2日离港的PCX美国航线“HYUNDAI SINGAPORE V.020E（现代新加坡)”因船期因素将提前至9月30日抵达上海。开港时间：不变截港时间：不变　　　 AMS截单时间：9月28日　（星期一） 17:00[商船三井(中国)有限公司]

MSC:英国燃油附加费调整通知

2009年9月28日

地中海航运（MSC）自即日起，对中转至英国各内陆点的所有货物征收的燃料附加费(FuelSurcharge)作以下调整。具体费用如下：
内陆转运费*11.0%[地中海航运(香港)有限公司]

MSC:南非航线征收GRI

2009年9月28日

地中海航运（MSC）从2009年10月1日（提单签发日）起，MSC将对南非航线CheetahService(关单号为DMSCxxxx)出口的SouthAfrica,East Africa&WestAfrica的货物征收GRI，详情如下：GRIUSD200/teu[地中海航运(香港)有限公司]

HAMBURG SUD:10月15日调整GRI通知

2009年9月28日

　汉堡南美(HAMBURG SUD)从2009年10月15日墨西哥，中美洲和加勒比调整GRI USD300/20'GP和USD600/40'GP。[漢堡南美]

HAMBURG SUD:亚洲燃油附加费BAF调整

2009年9月28日

汉堡南美(HAMBURG SUD)调整亚洲燃油附加费BAF:USD 648/TEU。[漢堡南美]

温台两岸货运直航首航海运费用出炉

2009年9月28日

……

近日，温州市港航局召开温台集装箱班轮直航航线动员大会，公布将于今年10月19日温台两岸货运直航首航的海运费用，除相关规费外，每小标准箱的价格为110美元，每大标准箱的价格为220美元。每周一上午，由上海始发的货轮抵达状元岙深水港码头，当天作业完毕就起航开往台湾，停留时间仅五六个小时。

温州海关有关工作人员介绍，考虑到温台货运航线在温州停留的时间非常短，而温州海关分设的报关点距离状元岙深水港码头较远，为了配合并确保温台货运直航的顺利进行，温州海关特地召开协调会，为货代公司在报关时提供便利：一、针对货物抵港报关的问题，以开通QQ群形式，将码头各方面材料通过QQ群传到报关现场，大大节省报关时间；二、由海关管理的A、AA类企业可以在货物抵港前三天内向海关报关；三、在放行方面，出口货物不查验的，只需要凭借盖有章的放行单的传真件即可；四、报关行或者货代公司去温州海关办理温州直航货物的审单、检验、放行等，均能享受优先待遇。

据介绍，为了表示对温台货运直航的支持，温州市政府即将出台文件，对温州港出口台湾的集装箱给予补贴政策。

“鹿特丹时代”下无单放货规则岂无忧？

2009年9月28日

9月23日，备受关注的《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》（即《鹿特丹规则》）在荷兰鹿特丹如期举行了签字仪式。

《鹿特丹规则》将取代现有的三个国际公约，即《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》以及《汉堡规则》，以真正实现海上货物运输法律制度的国际统一。《鹿特丹规则》获得主要航运国家的认可并生效，意味着“海牙时代”的结束，开启了新的“鹿特丹时代”，将会对船东、港口营运商等相关各方带来重大影响。

新规则内容庞大、条款交织复杂，增加了各方对公约接受的难度，特别是对于新公约第47条第2款规定的关于可转让提单的无单放货机制，长期从事国际公约研究的大连海事大学法学院教授赵鹿军对其产生质疑，“有可能好心办了坏事。”这位专家表示出了他的担忧。

无单放货悬在承运人头上的一把“刀”

“可以说，解决无单放货问题是《鹿特丹规则》立约的重要原因之一。”赵鹿军教授向记者介绍，按照以往的规定，收货人必须向承运人呈交正本提单以提取海上……

郑成伟：深刻解读燃料油采购全攻略

2009年9月28日

2009国际船东及服务年会9月25日下午胜利闭幕。与会嘉宾纷纷表示，本次年会举办的非常成功，年会的议题都是时下讨论的热点问题。

在本次年会上，新加坡石油（香港）有限公司总经理郑成伟就燃料油的采购进行了全面的剖析与深刻的解读。他认为，要进行有效的燃料油采购即要有便宜的价格、及时的供应、合理的质量、优惠的付款条款、可靠的供应安排、专业处理供应方面的争议。

在进行采购时首先应该对航线有所了解，要清楚的知道哪些是常规的主要供油港，要对不同港口间的价格进行比较，预定加油港口。预先打听供油港的油品存货状况和预订油所需时间。由于油价的波动幅度非常大，订油的时间显得尤为关键。有个别的供应港，由于价格调整比公开市场要慢很多，所以比较容易预测油价的动向。对于平时一些不为熟知的港口，则需要平衡价钱和供应的可靠性。此外，他还表示，对于可靠和专业的供油商提供的市场资讯非常重要；而财务状况和信誉良好的供应商往往能成为最受青睐的伙伴。

目前亚洲几个主要的加油港有新加坡、马来西亚、香港、韩国、台湾、上海、深圳等。其中，新加坡在全球范围内的供应量最大，有经……

港口费率纷纷上调难掩行业增速放缓趋势

2009年9月28日

近期港口上市公司纷纷上调费率。进入2008 年,国内主要港口为了缓解港口运营成本上涨的压力,纷纷开始提高收费标准。中国的集装箱装卸费率在国际比较中仍处于较低水平,大多数港口仍参照交通部费率实施收费,收费水平与国际平均水平相比还不到一半,此次上调后和国际水平仍存在一定差距,我们人为费率未来仍有上调空间。

费率上调短期有利于提升公司盈利能力,长期来看腹地经济和港口的服务管理水平决定公司价值。我们对港口上市公司上调费率持中性态度,装卸费率调高对上市公司盈利贡献有限,从中长期看,港口成本上涨将随着整个经济发展缓慢上升,从而消化调价带来的差价收益,腹地经济和港口的服务管理水平最终决定公司价值。

在宏调和外贸新政等诸多因素影响下,2007 年港口生产出现高位盘整。2007 年全国主要枢纽港生产出现高位盘整,港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等生产指标较2006 年增势趋缓、增速小幅回落。2007年,全国完成外贸货物吞吐量18 亿吨,同比增长13.5%,增速同比下降4.6 个百分点,改变了近三年来外贸强势增长态势。

在世界经济增……

烟台保税港区正式获准成立

2009年9月27日

近日，国务院正式下发《关于同意设立烟台保税港区的批复》，这标志着我国第13个、全省第2个保税港区———烟台保税港区正式获准成立

对于烟台，这意味着什么？　　从2.96平方公里的出口加工区，到7.26平方公里的保税港区；从单一的出口加工制造，拓展到仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。
　　对此，烟台海关有关人士说：“保税港封关运营后，烟台环渤海港口的‘桥头堡’地位将得以进一步巩固。”
　　根据《中华人民共和国海关保税港区管理暂行办法》，保税港区内可以开展存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造和港口作业等8项业务。烟台海关专家表示，与出口加工区相比，保税港区最显著的特点就是增加了港口作业功能。
　　目前，海运是我国外贸运输的主要手段，我国进出口货运总量有80％-90％通过海运完成。在全球航运市场经营联盟化……

马士基泛太线挂靠大铲湾

2009年9月27日

马士基航运旗下泛太航线TP7将挂港大铲湾码头（一期），是马士基航运靠泊大铲湾码头的第4条航线。

　该公司派出12艘集装箱船行走泛太航线，集箱船平均运力为4000标箱，逢周六挂靠大铲湾码头，途经纽瓦克、萨瓦纳、洛杉矶、奥克兰、高雄、盐田、香港、釜山等港口。