物流聚焦-环球运费网

潮州港亚太通用码头奠基

2009年5月13日

日前潮州市重点工程项目，亚太通用码头举行奠基仪式。据介绍，亚太通用码头是当前潮州港唯一大型通用码头项目。项目计划建设5万吨级通用泊位1个，设计年通过能力300万吨；另计划建设3万吨级多用途泊位1个，设计年通过能力140万吨，其中集装箱通过能力为7万TEU。按工程可行性研究报告估算，项目计划总投资约8亿元人民币，预计工期为24个月。潮州市市长汤锡坤表示，潮州港亚太通用码头的建设，对于完善港口基础设施、改善投资环境、促进对外开放、加快港口经济发展等都具有重要意义。
[中国航务周刊及航贸网 ]

达飞与马士基将在黑海航线展开合作

2009年5月13日

达飞日前宣布，公司将与马士基班轮在黑海航线上展开合作。据悉，双方将合作新开一条连接北亚和黑海地区的新航线，以取代原先马士基班轮的欧亚3号航线。新航线共将投入10艘6500TEU运力，分别由马士基班轮和达飞各提供5艘。达飞表示，经过数个月的低迷，目前亚洲至黑海地区航线已经开始出现积极信号，公司将通过航线合作，为客户提供更为可靠的航线服务。[中国航务周刊及航贸网]

东方海外与中远集运联合开辟中东航线

2009年5月13日

东方海外、中远集运和东京船舶近日宣布联合营运一条中东新航线。航线预计2009年5月17日开始由上海开通，将投入5艘7500TEU。其中：东方海外及中远集运各提供两艘运力，东京船舶则提供一艘。航线挂靠为：上海、宁波、香港、蛇口、新加坡、杰贝阿里和达曼。该新航线将代替现由东方海外及东京船舶营运的中东/亚洲航线，成为东方海外、东京船舶及中远集运在远东及中东间专营服务航线。
[中国航务周刊及航贸网]

长荣海运升级中东航线

2009年5月13日

据悉，长荣海运将升级一条独立运营的远东/中东航线。该航线上6艘2800TEU运力将陆续升级为3400TEU。此外，该航线还将增加挂靠青岛、上海和宁波等港口。升级后的这条中东航线运营周期将由原来的6周增至7周。此前，中远集运曾在该航线上与长荣海运有过合作，但中远现已转向与东方海外和东京船舶开展航线合作。[中国航务周刊及航贸网 ]

中海集运亚欧线增靠新港、大连及釜山

2009年5月13日

中海集运宣布将旗下前往华北及南韩的亚欧航线AE1的挂港数目增加叁个。

　　该航线自5月开始将会增加华北的新港和大连以及南韩的釜山。

　　该航线新的挂港顺序为：费利克斯托、汉堡、安特卫普、南沙、上海、新港、大连、釜山、宁波、上海、深圳（蛇口）、香港、深圳（盐田）、深圳（蛇口）。

　　据法国海运咨询机构Alphaliner的消息，AE1航线目前投入9艘运力为8,500至9,500个20 柜的船舶，另外还会有一艘从外引进的船舶。

　　此外，达飞、以星综合航运和IRIS Lines亦是此线的合作伙伴。

马士基6月上调拉美运价

2009年5月13日

马士基航运公布，因公司在亚洲至拉美市场上的业务状况仍然受到过低的运价水平制约，且从长远上看市场环境也不利於公司持续发展，所以马士基亚洲至拉美航线将自6月1日起上调运价。

　　该航线运价的具体上调後价格为：亚洲至南美西岸每个20 柜300美元，每个40 柜和40 高柜各600美元；亚洲至美洲中部和加勒比海方向（哥斯达黎加，巴拿马，北哥伦比亚，委内瑞拉，加勒比群岛）每个20 柜200美元，每个40 柜和40 高柜各为300美元；亚洲至墨西哥和中美洲方向（墨西哥，萨尔瓦多，伯利兹，洪都拉斯，尼加拉瓜）每个20 柜200美元，每个40 柜和40 高柜各为300美元。

　　马士基还计划於今年稍後将再进一步上调亚洲至拉美航线运价并徵收旺季附加费。

赫伯罗特远东线6月上调运价

2009年5月13日

赫伯罗特航运公司宣布从今年6月15日起将上调远东至北欧航线运价，其西行方向每20 柜运价将上调500美元，东行方向每20 柜将上调150美元。

　　此外，这家全球第五大航运公司还将於8月1日起将亚洲至地中海东部航线每个20 柜运价上调300美元。该公司还计划从8月至10期间徵收每个20 柜150美元的旺季附加费。

AADA澳洲线运价上调250美元

2009年5月13日

    AADA(亚洲／澳洲运价协议组织)将於6月1日起对由韩国、中国、香港、及台湾往澳洲航线实施运价调整。
    亚洲／澳洲运价协议组织将在现有航线的运价基础上对乾货和冷货运价每个20 柜分别上调250美元和500美元。该次运价上调也将与其他装船附加费并行徵收。
    该组织由12家从事东北亚至澳洲航线的海运公司组成，成员包括澳大利亚国家航运公司、德国汉堡南美航运、中海集运、中远集运、韩进海运、现代商船、川崎、地中海航运、商船叁井、日本邮船、东方海外货柜航运、金星轮船等公司。

新澳线SAS在蛇口集装箱码头成功开通

2009年5月12日

2009年5月9日，首航船“中远福州”轮成功挂靠蛇口集装箱码头(SCT)，这标志着由中远及太平船务共同开辟的新澳线SAS在SCT投入营运。SAS每周六停靠SCT,挂靠港序依次为：上海—厦门—南沙—蛇口—香港—悉尼—墨尔本—布里斯班 —上海。[中国航务周刊及航贸网]

沿海散货煤粮矿运价下跌

2009年5月12日

根据上海航运交易所最新发布的消息，国内沿海散货运输市场继续演绎前期冲高回落的弱势行情，在煤炭、粮食、金属矿石三大货种运价指数齐跌的情况下，沿海综指呈现再次探底的走势。5月6日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1097点，较上周下跌2.10％。

　　进入5月份，沿海煤炭运输市场行情依然堪忧。往年现阶段的行情走势应是运价逐步开始上升。受经济大环境影响，截至目前为止，沿海煤炭运输市场始终处在弱势震荡行情中。据国家电网公司调度中心的最新统计数据显示，4月份，全国发电量2747.63亿千瓦时，同比下降3.55％，这与企业开工不足，用电需求下降有较为直接的关系。近期沿海电厂火电机组的检修，进一步导致电厂用煤与运输需求的双双下滑。本周，沿海煤炭运输市场各航线市场运价集体下跌，其中秦皇岛－广州，秦皇岛－宁波煤炭航线市场运价分别为38元/吨、30元/吨，较上周分别下跌3元/吨、2元/吨。5月6日，秦皇岛－广州，秦皇岛－宁波煤炭航线运价指数分别报收于1093.97点、1045.32点，与上周相比，分别下跌5.25％和4.08％。

　　国内钢铁……

赫伯罗特首季预亏2亿欧元

2009年5月12日

据报道，受运价低迷与货运量萎缩的影响，市场预计赫伯罗特班轮公司首季亏损额约在2亿欧元左右。根据德国商业银行的估计，赫伯罗特今年全年的亏损额约在4亿欧元。德国商业银行认为，赫伯罗特第一季度出现巨大亏损，受季节性因素影响很大。不过从今年全年来看，集装箱市场运价很难恢复。该机构认为，运价是否能恢复首先要看货运需求是否回升，运量是运价恢复的提前指标。近期赫伯罗特正在致力于降低成本。根据计划，该公司今年将通过内部重组，减少5亿欧元的开支。[中国海运]

南宁市港航管理处成立

2009年5月12日

日前，广西南宁市港航管理处举行成立揭牌仪式。
　　南宁市港航管理处由原南宁市航务管理处及南宁市第二航务管理处整合重组而成。此次整合重组，对于理顺港航管理体制、整合管理资源具有重要的现实意义，是顺应建设西江亿吨“黄金水道”、打造南宁市综合交通运输体系、抗击金融危机、加强行业管理的重要举措。
　　近年来，广西北部湾经济区建设如火如荼，水运基础设施建设高潮迭起，南宁市水运发展形势一片大好，南宁港社会经济地位日益凸显。据统计，南宁港2008年完成货运量1775万吨、货物周转量50万吨公里，分别比2004年增长1.5倍。[中国交通报]

韩进首季亏损近2亿美元

2009年5月12日

据报道，韩进海运近日公布首季度财务数据。该公司前三个月共计亏损1.91亿美元，收入同比大幅下降40%，为12亿美元。其中，干散货业务收入同比下降44.3%，为2.89亿美元，亏损3500万美元；班轮业务收入同比下降37.5%，为9.77亿美元，亏损1.42亿美元。韩进海运表示，班轮业务主要受太平洋航线货运需求萎缩和欧洲航线运价低迷的影响，而干散货业务则主要受运价下跌和期租收入下降影响。首季韩进海运的集装箱运量为62.86万TEU，同比下降26%，干散货业务货运量累计实现1190万吨，同比增长29%。韩进海运预计，未来集装箱运输市场仍将保持低迷。公司计划年底前削减3亿美元的成本开支。此前，韩进海运已裁减了8.2%的员工。
[中国航务周刊及航贸网]

澳大利亚进口炼焦煤暂停装船

2009年5月12日

据了解，澳大利亚炼焦煤目前国内各港口库存不多，现货价格近日有上调趋势。灰分8、挥发24、粘结85的澳大利亚主焦煤中国各大港口提货价1130元/吨；挥发22-28、粘结95-100的澳洲主焦煤各大港口提货价1150元/吨；灰分9、挥发27、粘结90的澳大利亚主焦煤各大港口提货价1150元/吨(5月30日到港)；挥发30、灰分9.5、粘结82的澳大利亚1/3焦煤京唐港、天津港现货价950元/吨。
　　了解到，从澳大利亚进口的8月份之前的炼焦煤暂停装船，具体原因是我国贸易商想降低后期澳洲进口煤的FOB价格。目前澳大利亚出售给我国的价格高于韩国与日本，具体原因是中国钢厂和澳方谈判缺乏组织性，尤其是小钢厂拼命开工增加进口量，从而抬高了购买价格；而日本与韩国则是组成用户企业联合会，统一谈判，如果达不成协议，都不购买。
[中国航务周刊及航贸网]

马士基新增中国至美国东岸航线

2009年5月12日

马士基航运5月11日宣布，新增一条中国和美国东海岸间的航线TP10。TP10航线也会停靠位于巴拿马的南美枢纽港口巴尔博亚港。通过巴尔博亚港，TP10可以方便接驳马士基航运的其它航线，为运往南美洲和中美洲的货物提供更多选择。
　　TP10航线由马士基航运与达飞海运通过船舶共享协议(VSA)联合运营。该航线共部署有8艘巴拿马级船舶，每艘运能为4300TEU，其中4艘由马士基航运运营。
　　5月10日，达飞海运旗下的“CMA-CGM Florida (001E)”号船舶抵达宁波，开始了TP10的首航之旅。TP10航线东向航程如下：宁波港(中国)- 上海港(中国)- 青岛港 (中国) - 釜山港(韩国)- 巴尔博亚港(巴拿马)- 萨瓦那港(美国)- 纽瓦克港(美国)和迈阿密港(美国)。西向航程则为：萨瓦那港(美国)- 纽瓦克港(美国)- 迈阿密港(美国)- 巴尔博亚港(巴拿马)- 宁波港(中国)- 上海港(中国)- 青岛港(中国)- 釜山港(韩国)。
　　同时，马士基航运对其他已有的跨太平洋航线TP1，TP3和TP9也作出相……

嘉兴集装箱吞吐量破1.5万TEU

2009年5月11日

据悉，嘉兴港继一季度装卸国际标准集装箱3.34万TEU，增长141.7%后，4月份集装箱月吞吐量又首次突破1.5万TEU。据介绍，自去年嘉兴与宁波两港开展战略合作以来，嘉兴市港务管理部门积极推动集装箱业务的发展。目前，嘉兴港集装箱航线已达9条。同时，嘉兴港充分发挥集装箱配套港、喂给港的特色，积极打造嘉兴—宁波精品内支线和内贸线。据统计，4月份，嘉兴—宁波线完成集装箱吞吐量9689TEU，占本月集装箱总量的64.5%，其中该线外贸箱完成4127TEU，占本月外贸总量的71.9%。
[中国航务周刊及航贸网]

大连港动态

2009年5月11日

1.日本航线、韩国航线运价稳定；
2.东南亚航线各船公司相继上涨运价，目前处于稳定阶段；
3.中东、印巴航线舱位紧张；中东航线收取小柜超重附加费，16吨起收；
4.西非航线运价稳定，东非运价略有下滑，韩进北非航线撤船不再接货；
5.澳洲航线运价稳定，货量变化不大[95105556]

天津港动态

2009年5月11日

1.天津泛舟船公司从2009年5月1日起，开始接载仁川航线，仓位充足；
2.天津达飞船公司从2009年5月3日开始接载巴格达( Baghada)、巴士拉( Basrah）港口货物；
3.MSK到孟加拉境内港口需预付 DTHC：USD45/65/95 /TEU(吉大港和达卡)；
4.天津东方海外从2009年4月29日起，凡是重货、高密度货物、或者是货物由独特的形状，在集装箱运输中通常不适合以硬纸盒，纸箱板或托盘包装的货物，在订舱时为保证运输的安全，需要客户在订舱时提供：SHIPPER正本保函、装箱照片、装箱明细，装箱后上船前提供、提供货物准确件重尺；
5.中东航线持续火暴，运价上涨，舱位紧张；
6.欧洲航线经过几周的价格调整之后，运价本周小幅下调。[95105556]

青岛港动态

2009年5月11日

1.中东航线舱位减少，各船公司运价上涨明显，运价持续变化；
2.欧洲航线运价小幅下调，各船公司开始降低运价竞争收货；
3.自2009年5月15日起，地中海航运出口至澳大利亚的货物，其燃油附加费BAF将调整为: USD 225/TEU；
4.澳洲航线运价变化不大，舱位充足；
5.中南美、美加航线运价保持不变，市场货量较少.[95105556]

上海港动态

2009年5月11日

1.东南亚航线运价变化不大，韩国航线运价上涨明显；
2.欧洲航线市场货物紧缺，各船公司运价竞争比较激烈；
3.非洲航线舱位空缺，运价比较稳定，西非部分港口略微下调；
4.澳洲航线运价保持不变，个别船公司运价略微上调；
5.中东、印巴航线各船公司运价变化频繁，舱位紧张；
6.中南美、美加线舱位充足，货物紧缺，运价比较稳定。